基于土地综合开发角度浅议因子分析法在高铁站点选址的应用——以新福厦客专泉州地区为例.pdfVIP

基于土地综合开发角度浅议因子分析法在高铁站点选址的应用 戴刘生 基于土地综合开发角度浅议因子分析法在高铁站点选址的应用 — — 以新福厦客专泉州地区为例 戴刘生 (中铁第四勘察设计院集团有限公司建筑院 武汉 430063) 【摘 要】 随着我国铁路投融资体制的深化改革，国家鼓励和支持对铁路车站及沿线用地进行综合开发 利用力度的加强，土地综合开发因素在车站选址方面发挥越来越重要的作用。以传统的技术选线的方法 为基础，纳入土地综合开发的影响因素，运用因子分析法对高速铁路客运站选址方案进行比选，并对具体 案例进行评价。 【关键词】 高速铁路 土地综合开发 选址 评价体系 效实现的形式之一。 1引 言 2．2影响高铁站点选址因素 随着我国铁路投融资体制改革步伐的加快，土 高速铁路客运站选址影响因素众多，既包括新 地综合开发 日渐提上议程。2013年国务院颁布了 建客运站与既有客站间的比较选择，也包括既有站 《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建 之间的比较，定性和定量因素较多 “。传统客站选 设的意见》(国发 (2013)33号)，提出了建设铁路车 址方法多从费用等定量因素出发，对定性因素分析 站城镇综合体的概念，鼓励对铁路用地及站场毗邻 较少，而定性因素，如站址与城市规划的协调性、铁 区域土地进行综合开发利用，土地开发取得的收益 路枢纽 内部车站间的分工合理性等对于站址影响 支持铁路建设。为贯彻落实文件中有关鼓励土地 很大，通常直接决定高速铁路的引入车站。一般来 综合开发利用的意见，国务院办公厅颁布 《国务院 说，在资料齐备的情况下，高速铁路选址或引入方 办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意 案的好坏主要取决于两方面备选方案的好坏及比 见》((2014)37号)，进一步细化了实施土地综合开 选方法乜。。 发的措施。新时期下，土地综合开发 日渐成为铁路 新时期土地综合开发的引入 ，使得高速铁路站 选线和站场选址不可或缺的重要因素。 点选址的影响因素更加丰富。本文拟分别从传统 的技术选线和新时期土地综合开发这两个方面，对 2背 景 影响高速铁路客运站选址的因素进行分析 。 2．1铁路土地综合开发的概念 2．2．1传统技术选线方面 铁路土地综合开发是在保障铁路运输功能和 总体来说，传统的技术选线考虑的因素可以分 运营安全的前提下，坚持 “多式衔接、立体开发、功 为城市规划、工程技术、运营条件和其他指标四个 能融合、节约集约”的原则，以铁路站场为依托，与 因素。 毗邻地区土地进行整体规划、一体设计、统一联建、 ①城市规划 立体开发，促进铁路站场与周边土地布局协调、交 城市规划因素主要表现在：线路和站场在城市 通无缝衔接、空间充分利用、铁路运输和城市服务 j城 币及 规 划 功能提高的建设和用地模式。是公共交通为导向 ．『拆迁量的大 的开发模式 (transit．orienteddevelopment，TOD)有 发展的余地； 铁道勘测与