对地铁设备总联调的认识与思考研究.pdfVIP

了. 对地铁设备总联调的认识与思考 周述琼 朱成言 王 澜 铁道部科学研究院远通城市轨道交通中心 摘 要:本文针对地铁建设过程中的系统设备总联调的意义与作用进行了分析 提出 了总联调是实现地铁移动设备与固定设备的最佳整体匹配的观点并论述了与 在总联调过程中实现基干系统可靠性理论的安全分析的关键作用 文中还提 出了总联调实施过程中的买施步骤、时接口资源分析、综合试验中各子系统 的对应关系、计算机集成环境、仿真技术应用等问题的解决方案进行了系统 的分析与阐述 并以设备总联调在广深准高速铁路工程中的实践为例对所提 出的问题进行了说明 关键词:地铁、设备、系统、子系统、总联调.综合试验 世界上无论是工业发达国家或新兴s业国家和地区，均十分重视发展大、中城市公共 交通，采取多种措施解决城市交通阻塞，方便居民出行，并取得了突破性进展。发达国家 的经验表明，城市交通工具的选择，应以安全、可靠、快捷、方便以及舒适为目标。由丁 城市人民生活和文化素质的提高，环保意识普遍增强，十分关注汽车废气污染环境和噪音 干扰危害健康的影响，故需选择一种安全、运量大、能效高、占用土地少、污染环境较轻、 噪声相对低、经济和技术先进的城市交通工具，这是人们在解决大、中城市交通拥塞问题 上形成的共识。在城市轨道交通发展过程中地铁以其自身的特色成为优选方案，以几个大 城市为例:巴黎己建成15条地铁，总长220公里:东京50公里圈内地铁总长260公里: 纽约、莫斯科地铁总长分别为443和241公里;墨西哥在最近 卜多年内己建成150k。地铁 到2000年将开通21条线，总氏约400km;香港和汉城的地铁数量均超过 100k。以上。尽管 地铁修建费用偏高，但全世界已有100多个城市开通了地下铁道，其中80多个城市均为战 后修建的。这种方兴未艾的势头足以说明地铁在发展城市轨道交通中的优势所在 地铁建设是一项系统工程，其综合性强、技术复杂、各子系统间接口条件多 为从系 统角度检验设备，并施以严格的系统质量控制，近年来，国内、外某些城市在地铁建设过 程中将没各总联调作为一个独立环马，将其从设备监理中分离出来。系统.总联调，可确保 全系统的最佳匹配，为大系统[6Pfti利运转，奠定坚实的基础 系统总联调的运用和受到1 泛重视，绝非偶然，它是在众多大系统工程的实践中、总结出来的科学方法和重大措施，七 ‘ I ~ 在地铁建设中.[据着极其重要的地价 设备总联调在地铁建设中的意义与作用 地铁建设作为一项重大的综合的系统}_程，它不仅涉及城市规划、市政发展、土程施 厂、地 「管道(水、煤气等)、电刀供电、公交系统、工_程总体规戈」和计划以及施r.组织等 诸多方面，迫切需要统筹规划，协调进度顺序，强化组织领导和保证物资、材料供应勺 从另一个角度看，地铁自身的设备系统又包含车辆、供电、通信、{言号、售检票、环境控 制、车站监控、综合信息自动化及防灾报警若多种技术和专项子系统设备，由它们组合构 成的地铁系统，其综合性强、技术复杂、内部各子系统之tpl以及与外部相关系统间均存在 众多接口;而于系统又各具相对的独立性和整体性，其设备配置必须满足子系统的功能要 求:设备品种繁多，且米自不同的厂商，彼此衔接均有特定要求 et} 所有这一切决定 了地铁设备应进行综合性的大系统调整 随着科学技术的进步，计算技术与通信技术的紧 密结合.并向网络化发展，使计算机的应用日益深入、渗透人类社会和经济的各个领域、 当前的世界已进入信息化社会。而信息技术本身，则是各类大系统联调中模拟、动态仿真 和系统预测的最住手段。系统总联调的地铁工程建设中的作用