一种缩减设计变量数目的方法Ξ.PDFVIP

第 15 卷　第 2 期 应 用 力 学 学 报 . 15　 . 2 V o l N o 1998 年 6 月 CH INESE JOURNAL OF APPL IED M ECHAN ICS Jun. 1998 一种缩减设计变量数目的方法 武广号　文　毅　毕　卓 ( 西安交通大学　西安　710049) 摘　　要 首先剖析了结构优化设计至今未能广泛应用的主要原因, 提出了一种缩减设计 变量数目, 提高结构优化设计效率的方法。文中首次给出最优载荷传递路线的概念及 其搜索方法, 根据最优载荷传递路线首次明确定义了主结构和辅结构, 确定了各设计 变量的地位, 并由此将设计变量分成了三类。最后给出了算例, 证明了本文方法的有 效性和可靠性。 关键词: 结构; 优化设计; 设计变量 1　引　言 60 年代初期以来, 结构优化设计有了较系统的准则法、规划法、序列逼近法和准则法与规 划法的结合等方法, 因此对一些工程结构在某些条件下, 可以做些较初步的优化设计。但应该 看到, 目前的结构优化设计, 在工程上应用不够广泛, 其原因主要是优化设计理论本身至今还 不够成熟, 使用起来效率很低, 特别是对复杂的工程结构问题, 由于设计变量太多, 耗费机时太 长, 因此对于一般的工程实际问题, 优化设计难于推广。为此许多科技工作者和结构设计人员 都做了大量工作, 仅从设计变量方面就提出了很多缩减设计变量的方法[ 1～ 5 ] , 如分层次分步进 行优化, 区分主动变量和被动变量, 采用变量连结, 利用截面几何参数间的近似关系等方法来 减少设计变量。不过上述方法具有很大的经验性, 不严格, 不科学, 而且对于复杂的工程实际结 构, 既使采用了上述的几种方法也还会有很多个设计变量, 特别是做几何形状优化和拓扑优化 等高层次的优化设计问题, 还会有上百个甚至几千个设计变量, 在这种情况下, 不管使用什么 样的优化算法, 计算量都会很大, 因此为了提高优化设计的效率, 必须进一步缩减设计变量, 简 化优化设计模型。 作者针对上述这些情况, 从工程结构本身特点出发, 提出了研究载荷传递路线, 缩减设计 变量数目的方法, 使结构优化设计问题得到简化, 大大提高了优化设计的效率。 机械结构强度与振动国家重点实验室基金资助课题 来稿日期: 修回日期: © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 124 应 用 力 学 学 报 第 15 卷 2　根据载荷传递路线缩减优化设计变量数目 设计一个结构, 总是要它承受一定的载荷并将载荷传递到基础上去, 因此对一给定的结 构, 在给定的载荷下, 必存在一个合理的传力路线, 结构优化设计就是针对一定的载荷, 来设计 一个具有最优传力路线的最轻或最经济的结构。 对于给定拓扑关系的结构, 由结构力学知识可以知道, 若是静定结构, 其载荷传递路线, 与 结点的几何位置有关而与截面尺寸无关; 若是一般结构, 载荷的传递路线就与构件的方位和各 构件的刚度有关, 因此可以通过改变构件刚度的方法, 根据一定次数的有限元分析所得到的各 构件的内力情况而搜索出给定几何形状的结构在给定载荷下的最优传力路线。 在一定的传力路线下, 各构件受力情况是一定的, 因此若以构件截面尺寸为设计变量, 那 么只要找到最优传力路线, 就可以决定出最优状态时各设计变量间的关系。 这里约定, 最优传力路线上的各构件的集合称为原结构在给定