大榭岛跨海公铁两用大桥施工特色研究.pdfVIP

3.东塔基础4根桩冻结施工 (积极冻结期冷冻)自1998年4月15日同时开始，历时 30d，通过侧沮孔测温资料推算冻结壁厚度已超过设计要求的1.83m，桩孔具备了开挖条件， 比原计划提前5d完成任务。 4.桩孔开挖自1998年5月15日开始，到Sri:年6月19日结束，总工期35d。开挖过程 中表土段采用人工风偏掘进，3t电动葫芦出渣，孔壁为全段高基对，无支护，掘进速度为 500mm/d;基岩段采用钻爆法掘进，按照光面姆破要求，每断面布置炮眼41个，平均一次 爆破总装药量19吨左右，平均每炮掘进深度800mmo 5.东塔桩基下放钢筋笼及灌注混凝土从1998年6月19日开始，6月24日结束，历时 6d,灌注混凝土1400.30 综上所述，经过1124的紧张施工，湖口大桥东塔桩基冻结法施工国满完成，通过施工 过程中及施工结束后的施工监测结果看，孔壁变形量均小于5mm，桩基混凝土养护沮度在 14d内均在5℃以上，且混凝土内外温差均在25℃以内，桩身混凝土强度均在30MPa以上， 满足设计要求，工程质量优良，同时相对采用钻孔灌注桩方案节约工期3个月，节约施工成 本约 14万元。 三、结 束 语 以上是我们以技术革新为主线进行施工技术管理，圆满完成湖口大桥东塔桩基冻结法施 工的一些主要作法，施工过程中本着这个思路，我们还进行了主梁悬浇施工用QGL-400型 钢箱式轻型牵索挂篮设计施工等等技术革新活动，均取得了比较好的效果，在此不再一一列 举。但是应该看到，今后随着社会经济的不断发展，交通建设项目必然会随之发展，很多新 型、大踌径结构桥梁也将更多的出现，相对落后的施工技术管理手段与工程质量要求的高标 准、施工技术发展的高速度之间的矛盾在一定程度上还将长期存在。通过我们在九景公路湖 口大桥三年多的施工技术管理实践，虽然取得了一些经验，但这些经验毕竟还很不完善，还 有很多局限性。希望我们的作法和尝试能够抛砖引玉，推动交通建设项目施工技术管理的再 研究.使交通建设项目质量上一个新台阶。 大榭岛跨海公铁两用大桥施工特色 欧阳克武 赵剑发 大桥局一处 几 n t 婆 提 要 大榭岛跨海公铁两用大桥为预应力混凝土连续刚构，主跨1701。现居世界同类型桥 弓 卜 会 喊 梁之首。本文了咫 了水深流急光板海床上的施工平台摇设，比钢铁还坚硬的晶屑胭 启 . 甲 结凝质s中02.5.的钻孔灌柱桩施工和悬浇挂篮大截面芍段式梁体一次灌注成型 、 ‘