大跨度钢管混凝土拱桥混凝土灌注阶段的施工仿真分析研究.pdfVIP

大跨度钢管混凝土拱桥混凝土灌注阶段的施工仿真分析847 参考文献 1陈宝春．钢管混凝土拱桥设计与施工[M]．北京：人民交通出版社，1999 2韩林海．钢管混凝土结构[M]．北京：科学出版社，2000 3李国豪．桥梁结构稳定与振动[M]．北京：中国铁道出版社．1992 4赵长军，王锋君，陈强，徐兴．大跨度钢管混凝土拱桥空间稳定性分析[J]．东北公路，2001年，第24 卷，第1期 5崔军．大跨度钢管混凝土拱桥受力性能分析：[博士论文]．浙江大学．2003 6程进，江见鲸，肖汝诚，项海帆．大跨度拱桥结构极限承栽力分析[J]．工程力学，2003，4，7-10 7建设部颁：城市桥梁设计荷栽标准(cjj77_呻8)；建筑．x-,_lk出版社 大跨度钢管混凝土拱桥混凝土灌注 阶段的施工仿真分析 张治成‘茅兆祥2崔笛2潘赂建3 (1．浙江大学土木工程系；2．浙江省交通规划设计研究院；3．温州市市政设施管理处) 摘要钢管混凝土拱桥混凝土泵注阶段钢管壁的受力分析至今没有见文献报告。本文以一座 308m跨的中承式钢管混凝土拱桥为背景，采用二维杆系整体分析与三维实体局部分析相结合的方法来 分析该桥混凝土泵注阶段钢管壁的受力情况；在施工模拟正装分析中，引入了“单元生死技术”，而在荷 载处理时，充分考虑了泵送液态混凝土复杂的力学性质，提出了分配液态混凝土自重荷栽的合理方法， 并通过温度荷栽等量模拟混凝土的自膨胀效应及水化热效应对结构内力的影响；文中还将钢管壁的应 力仿真计算结果与施工实测结果进行了比较。 关键词 钢管混凝土拱桥单元生死液态混凝土仿真分析混凝土的膨胀水泥水化热 1工程概况 浙江省境内的南浦大桥系净跨308m钢管混凝土中承式无铰拱桥，主拱由2条平行拱肋组成，通过 悬链线，拱轴系数m=1．167，净矢跨比为1／5．5。桥道系是由预应力混凝土横梁和纵向“T”形行车道板 组成，横梁通过28对PE热挤镀锌高强钢丝拉索悬挂于拱肋上，纵向“r形行车道板设置于横梁之上，并 通过横、纵向湿接头形成全桥连续的正交梁格体系。 南浦大桥主要分为以下三阶段施工：空钢管拱肋的悬臂架设一灌注钢管内混凝土一施工桥道系。 在混凝土灌注阶段，由于南浦大桥跨度大、拱顶高，单根钢管内的混凝土很难一次性灌完，所以进行了分 仓灌注。该桥拱肋纵向分仓情况和灌注顺序如图1所示，每根钢管共分为4个仓，而拱肋横断面钢管序 号如图2所示。通过优化比选后，南浦大桥钢管内的混凝土灌注过程共分为7个工况，各工况的灌注顺 ；． 序见表1。 。t 一、o。。， 一 Ⅲ结构分析与试验研究 画■画： 上游拱肋 图1南褚大桥灌注拱肋混凝土的横向顺序 圈2拱肋精向钢管序号示意图 南浦大桥钢管内混凝土的灌注工况 表1 工况 横向顺序 纵向顺序 备件 工况 横向顺序 纵向顺序 备注 工况1 1—4号管 纵1工序 工况5 5—8号管 纵3工序 间隔6天 下况2 3—2号管 纵1工序 间隔4天 丁况6 7—6号管 纵3工序 间隔8天 工况3 5—8号管 纵2工序 间隔6天 工况7 1—2一H号管 纵4工序 问隔12天 T况4 7—6号管 纵2工序 间隔4天 南浦大桥钢管内混凝土泵注阶段，由于空钢管拱肋的刚度较弱，而混凝土的自重荷载又相当大，同 时钢管壁又会受到水泥水化热、混凝土的微膨胀等不利因素的作用，此时钢管壁受力