感潮河段闸下引航道泥沙淤积研讨.pdf

九、河口三角洲演变及治理 ‘1189‘ 感潮河段闸下引航道泥沙淤积研究 张幸农 陈长英 张思和 应 强 (南京水利科学研究院 南京 210029) 摘要：本文首先阐述了闸下引航道泥沙淤积原因及其表现特征，并建立了回流淤积、异重流淤积和缓 流淤积3种泥沙淤积形式的淤积量计算模式；其次以张家港二线船闸扩建工程为例，通过概化模型试验 确定闸下引航道不同区域存在的泥沙淤积形式，对淤积量计算模式进行验证计算，并计算分析了不同水 文特征年泥沙逐年淤积对年淤积量的影响。 关键词：感潮河段引航道淤积计算 1 引言 船闸下游引航道及其口门区由于特殊的水力条件，其淤积是一个普遍存在的问题。 闸下的严重淤积不仅影响河道的泄洪排涝，而且对河道通航带来不利影响。重视泥沙淤 积问题的严重性，认真做好引航道及其口门区淤积原因与淤积量相关计算的分析研究， 对保证水利枢纽中各通航建筑物的正常使用是非常重要的。本文以张家港二线船闸扩建 工程为例研究感潮河段闸下引航道泥沙淤积。 2闸下引航道泥沙淤积形式及其淤积量计算方法 船闸下游引航道及其口门处的泥沙运动形式主要是悬移质泥沙运动，泥沙回淤主要 是悬沙的落淤，当闸门关闭时，其下游引航道及其口门的泥沙回淤机理与盲肠河段或挖 人式港池相类似。 对于感潮河流盲肠段(或闸下引河)的泥沙淤积，目前大都认为有回流淤积、异重流 淤积和缓流淤积三种形式。 2．1 回流淤积 在口门附近，由于水流的离解作用产生竖轴环流，习惯称为回流。其动力来源于主 流在口f-1处的紊动剪切和动量传递作用[11。在主流与口门交界处有一个较大的流速梯度 和含沙量梯度，主流的泥沙通过紊动扩散进入回流区，进入回流区的泥沙一般均大于回 流的饱和挟沙力，使颗粒较粗的泥沙首先在回流中心部位淤积下来，形成回流淤积。回 流淤积范围集中，淤厚增长迅速，有时甚至在口门附近形成拦门坎，妨碍通航，造成严 重危害。 作者简介：张幸农，男，1960年出生，上海人，研究室主任，教授级高级工程师，从事河流动力学专业研究。 ．1190． 第六届全国泥沙基本理论研究学术讨论会论文集 盲肠河段回流泥沙淤积量可按下式计算 Gl=o．Pa HBSU)O(f,)1( 式中：理为综合系数，与回流侧向阻力、主流流场及含沙量分布等多项因素有关；B以为 回流挟沙水流悬浮大于临界粒径谚的泥沙所占悬浮级配百分比；U、S为主流平均流速 及含沙量；B、H为盲肠段1：3门宽度及水深；／(口)为与盲肠段和大江的交角护有关的影 响函数，可按下式计算【21 朋)：等：C3+C4(告+匆枷)sin2秒 (2) ～‘ G(詈) 2．2异重流淤积 引航道1：3门处是动水和静水交界处，由于引航道外的含沙水流容重比引航道内清水 比重大，在条件合适时，含沙水流就会潜入清水底部继续向前运动，形成异重流。重度 较大的浑水潜入引航道后，流速沿程递减，异重流挟沙量降低，因而泥沙沿程淤积，即 mm以下，并自口 形成异重流泥沙淤积。异重流淤积的泥沙粒径很细，一般都在O．025 门向引航道内沿程递减。 盲肠河段异重流受回流的影响较大，由于在盲肠河段口门处形成局部回流，回流区 把主流区和静水区隔离开来，而且通过紊动扩散进入回流区泥沙中颗粒较粗的一部分在 回流区沉积下来，所以回流区的存在，不但起着拦截泥沙的作用，而且会影响异重流的 输沙量。 与回流淤积相比较，异重流淤积强度较弱，且异重流淤积大多数均匀地分布在引航 道内，单位时间内异重流的淤积量可按下式计算【3】 Gs=徊日372S372 (3)