底面合一阴极电泳漆在车架上的应用研究.pdfVIP

涂装技术 摘要：介绍了底面舍一阴极电泳漆的涂装方式、工艺流 程。同时针对车架电泳线上发生的问题进行了分析，并 提出了解决的方法。 BYK5318型杯突仪，SXZ一2型箱式电阻炉，QUV老化机， 关键词：底面合一；车架；耐候；阴极电泳漆 FOY01OA盐雾机。 0引言 2涂装工艺流程简述 现代的阴极电泳工艺，始于20世纪70年代的福特汽 车架的前处理采用低锌磷化体系，然后进行电泳j中 车公司，因其优良的防腐性能，它很快为全球的汽车工 洗、烘干等相应的程序。其流程见表l。 业采用。 传统的阴极电泳底漆都是环氧树脂为主骨的体系， 3 电泳漆槽液参数和漆膜性能 具有良好的防腐蚀性能，但作为底漆，其耐候性能极差， 底面合一阴极电泳漆与环氧型电泳漆槽液参数和 在车架等零部件上使用时，必须再喷上一道面漆，才能 漆膜性能指标对照表(见表2) 在户外存放，这不但提高了成本，同时造成施工工艺繁 琐¨。武汉双虎汽车涂料有限公司多年来致力于底面合 4结果与讨论 一 一电泳漆的研究，于2006年3月与中国重汽公司通力合 4．1 丙烯酸树脂与环氧树脂的比例对耐盐雾， 作，在其车架厂成功投槽，运行至今，在户外曝晒的车架 耐候性的影响 无粉化、龟裂、失光等现象，完全可以满足客户的需要。 传统的阴极电泳漆主骨架是改性环氧树脂¨，由于 本文介绍了其在车架上的应用。 含芳香醚键，经日光(紫外线)照射易降解断链，故耐候 性差。见式1所示。 1实验原料及设备 而丙烯酸树脂合成后，在主链上没有醚链，能抵抗 原料：阳离子型环氧树脂(自制)、阳离子型丙烯酸 紫外线照射，故耐候性优良。见式2。 树脂(自制)、色浆(自制)。 底面合一阴极电泳漆中丙烯酸树脂引入极大地提 设备：电泳仪(自制)、PHS-2S型酸度计、DDS一儿C型 高了漆面的耐候性能，但随着丙烯酸树脂含量的提高， 涂装技术 其盐雾性能相对地降低，客户可以根据不同的需要，选择不 同比例的电泳漆混合体，满足其需求，具体的变化见图1。 表1 车架电泳工艺流程表 槽液参数 不挥发物含量(105cc／2h)偿 18士2 20±2 G叭6751 DH值 5．4-6．0 5．8-6．2 G叽8325 颜基比 0．10-0．40 0．3-0．6 1HrAC-YFB-002 电导率(20cc／ms·cm。1 0．8-I．4 1．0-1．6 H∽2-1047 击穿电压／v，≥ 320 360 YFB-006 水平面与垂直面涂膜外观 水平面与垂直面涂膜外观 L板效果 YFB-007 及厚度无明显差别 及厚度无明显差别 干燥条件 (175±5)cC／30min (165士5)cc／30min 漆膜性能 颜色