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浙赣线电气化提速改造工程土石方调配及
第 67 号
浙赣线电气化提速改造工程土石方调配及
填料现场交底会议纪要
2004年6月10日至6月24日，南昌铁路局浙赣线电气化提速改造工程指挥部组织设计、施工、监理有关单位人员，就Z16～Z1标段土石方调配及填料问题召开了现场交底会，现将议定事项纪要如下：
一、Z1标段
1、DK324+200~DK324+312. 75（标段起点～东库大桥）本段挖方约1.2万方，填方仅500方，利用隧道弃碴，弃于DK325+160~DK326+020右侧靠山处，运距约2公里。
2、DK324+487.26～DK324+915（东库大桥～东库隧道进口）本段填方约3万方，挖方约2万方，多为地表覆土。本段利用隧道弃碴约2万方，剩余填方从DK325+300挖方段调用。
3、DK325+103～DK326+040（既有线右侧）本段挖方约24万方，填方仅0.15万方，移挖作填后，调往DK326+040~DK326+970段约5.5万方，因征用水田难以实施，其余弃于DK325+160~DK326+020右侧靠山处，运距约2.5公里。
4、DK326+040~DK326+970（既有线左侧）本段填方约5.4134万方从DK325+103~DK326+040需要从新塘边镇调用。
5、DK327+700~DK329+573本段填方约13.5万方，从DK329+650~DK331+650调运，从DK327+800处立交通道跨既有线，其余地表清淤等就近弃于靠山处。
6、DK329+650~DK331+650（既有线右侧）本段挖方约33万方，填方约1.6万方，移挖作填及调往DK327+700~DK329+573段及DK331+650~DK332+000段后，因征用水田难以实施，其余弃于下镇西山村，运距约3公里。
7、DK331+650~DK332+000本段填方约0.7万方，DK329+650～DK331+650处调运，需从DK327+800处立交通道跨越既有线。
二、Z2标段
1、DK332+000~DK333+300段移挖作填后弃土约24万方，弃于DK331+200右侧，对既有线左侧土可从DK333+480桥下跨既有线。
2、DK333+402~DK338+500段移挖作填后弃土约42.9万方，因征用水田难以实施，弃于DK339+900左侧山凹荒地内，运距约6.9公里，既有线左侧填方需经湖沿中桥跨既有线。
3、DK338+500~DK341+200段移挖作填后弃土及基底清淤约30万方，因征用水田难以实施，弃于DK339+900左侧玉广路旁凹槽内。
4、DK341+200～DK344+300段移挖作填后弃土约27万方，因征用水田难以实施，弃于DK347+800玉广路旁凹槽内，运距约6.3公里。
5、DK344+300~DK347+962.09（含DK344+300~DK346+600玉山站），本段需取土30万方，该段现场原三个被选方案中，采用方案（三）修跨越信江河便桥，从玉山以西调运土方方案。
6、信江大桥西DK348+335.81（信江大桥株洲端）DK353+000段，本段取土约6万方，从横街乡取土场（C组）和DK355+000左侧桥头取土场（AB组含土石，其中局部靠近民房、高压线杆处需要控制爆破）取土。本段填方基底清淤及清表土约3万方，因征用水田难以实施，弃于DK348+300线路右侧，运距约4公里。
7、DK353+000~DK355+600段取土约4.9万方，从DK355+000左侧取土场取填料（含土石），运距约4.4公里。因征用水田难以实施，清淤及清除Ⅱ类土1.6万方弃于DK355+600右侧，运距约3公里。
8、DK355+600~DK358+600段，因DK356+400~DK356+900段挖方为利用既有广丰站台，因先建后拆土石方无法实施利用，需弃掉，同时DK356+900~DK358+600段调土需经过梨温高速公路广丰联络线运输，现今该公路正在进行路面施工，无法实施，因此DK355+600~DK356+400从DK355+000左侧取土场（含土石）取填料5万方填筑，运距约5公里。DK356+400～DK356+900段弃土及地表清淤弃于DK355+600右侧，运距约3公里，DK356+900~DK358+600段弃方弃于DK357+500右侧，运距约2公里。
三、Z3A标段
1、本标段需弃土100万方以上，选取了以下弃土场：
（1）DK359+650右侧沟槽，弃土场面积约2.3亩，此处高速公路已弃土，铁路施工弃土1万方，弃土场设挡碴墙及植草绿化。
（2）DK360+500右侧上游（与高速公路之间），面积约14.5亩，弃土3万方，左侧下游沟槽面积约53亩，可弃土20万方，弃土场设挡碴墙及植草绿化，因弃碴占压涵洞出口排水沟，为保证排洪，需
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