汽车钣金与涂装技术 全套课件.pptx

高职高专汽车制造与装配专业系列教材 理工分社 ;第一篇 汽车车身维修技术 第1章 汽车车身维修的基础知识 1.1 钣金修复常用的金属材料 汽车钣金修复常用的金属材料有黑色金属和有色金属。 1.金属材料的力学性能 力学性能是指金属材料在外力作用时所表现出来的性能。主要有强度、塑性、弹性、硬度、韧性和疲劳等。 (1)强度;强度是指金属材料在静载荷作用下，抵抗变形和抵抗破坏的能力。强度分为抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗剪切强度和抗扭强度五种。 1)抗拉强度 抗拉强度是指材料在 拉断前所能承受的最 大应力。 2)屈服点;(2)塑性 塑性是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破裂的能力。 1)伸长率 2)断面收缩率 (3)弹性 弹性是指金属材料受外力作用时发生一定变形，当外力消除后，能完全恢复原来形状的性能。 (4)硬度;硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。 (5)韧性 韧性是指金属材料对冲击载荷的抵抗 能力。 (6)疲劳强度 构件在交变应力的作用下，其应力虽远低于材料的屈服点，却发生裂纹或突然断裂的现象称为“疲劳”。 2.汽车钣金构件常用金属材料的种类;(1)黑色金属钢板 黑色金属钢板按其性质分为普通薄钢板、优质薄钢板和镀层薄钢板三种，按其轧制方法分为热轧钢板和冷轧钢板两种，按其厚度不同可分为薄钢板和厚钢板两种。 薄钢板 ①普通薄钢板和优质薄钢板 ②镀层薄钢板 按镀层不同分为：镀锌、镀锡和镀铅薄钢板三种。;镀锌薄钢板分为冷轧连续热镀锌钢板和单张热镀锌薄钢板两种。 (2)有色金属板材 有色金属板材是指除钢、铁以外的其他金属及其合金的板材。 1)表面处理 ①清除油污 a.有机溶剂除油 b.乳化除油 ②清除铁锈;a.机械除锈 手工除锈 机器除锈 b.化学除锈 2)软化处理(退火处理) 3)整形处理 1.2 钣金构件修复的放样与下料 1.2.1 放样 1.放样;放样又叫放大样，就是依照施工图把工件的实际大小和形状画到施工板料或纸板上的过程叫放样。 2.放样图与施工图的关系;3.放样的一般步骤 (1)读图 (2)准备放样工装 (3)???择放样基准 放样基准一般可根据三种类型来选择： ①以两个互相垂直的线作为基准。 ②以对称中心轴线为基准。 ③以一个面和一条中心线为基准。 (4)放样划线的基本规则;为了保证划线质量和准确性，必须遵守下列规则： ①垂直线必须用作图法画，不能用量角器或直角尺。 ②用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时，必须先用样冲冲出圆心眼。 ③放样公差不应超过图1.2.1所列范围。 ④划线前板料表面应清洁，不得有麻点、裂纹等缺陷。 ⑤划线前板料应平整，若表面呈波浪形或; 凹凸不平过大时，影响划线准确度，则应在划线前加以矫正。 ⑥划完放样图后，应检查是否有遗漏的线条和规定的孔，还应检查各部尺寸。 4.放样图 1.2.2 样板 1.2.3 下料 下料是指成形加工前将原材料切成所需的长度和所需的几何形状、尺寸的工序。;第2章 汽车车身修复常用工具和设备 2.1 车身修复常用工具 2.1.1 锤 按其在车身维修中的用途，一般可以把锤子分为四类，前三种锤子分别对应金属加工的三个步骤： 1)校正和粗加工； 2)进一步锤击和敲打； 3)精加工。 敲击锤;风镐 重头锤(图2.1.1) 轻头锤(图2.1.2) 双头锤(图2.1.3) 短头风镐(图2.1.4) ;图2.1.3 双头锤 图2.1.4 短头风镐;弯凿头镐锤(图2.1.7) 长镐(图2.1.8) 轻击锤(图2.1.9) 挡泥板专用锤(图2.1.10) ;图2.1.9 曲面轻击锤 图2.1.10 挡泥板专用锤;铁锤(图2.1.13) 2.1.2 顶铁 顶铁由高强度钢制成， 像铁砧一样，用在粗加工和锤击加工中，可以用手握持撞击金属板的背面。 常用的顶铁有以下几种。 通用顶铁(图2.1.14) 低隆起顶铁(图2.1.15) 足跟形顶铁(图2.1.16) 足尖形顶铁(图2.1.17) ;图2.1.14 通用顶铁 图2.1.15 低隆起顶铁 图2.1.16 足跟形顶铁 图2.1.17 足尖形顶铁;卷边顶铁(图2.1.18) 楔形顶铁(图2.1.19) 2.1.3 撬镐和冲头 (1)撬镐;小弧度撬镐(图2.1.20) 大弧度撬镐(