复合材料-康国政（西南交通大学）第1章 绪论.pptVIP

GLARE蒙皮用于A380飞机的上机身蒙皮 B-2隐形轰炸机 除主体结构是钛复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射。 轻巧的碳/碳复合材料 全复合材料机身：轻型机的价格，中型机的宽敞客舱，客舱内站立高度为1.65米。 目前商用飞机上复合材料仅占全机重量的50%，而某些直升机早已达到90% 荷兰计划研发新型绿色环保飞机 外形将酷似飞碟，另一个设想就是使用复合材料，如纤维增强塑料。这种复合材料强度可与金属媲美，而重量却比金属轻得多，因此可以节省燃油。 复合材料军用吉普车 玻璃纤维/ 碳纤维/增强树脂 美洲轻木 泡沫 超级跑车车身大量应用碳纤维复合材料 生产充气船及其胶布制品，采用国际上先进的A级RTP复合材料 新型日光温室复合材料温室骨架和纵拉杆全部采用复合材料制成 绿可木，生态木塑复合材料，木塑复合材料吸音板 复合材料（玻璃钢）制品 碳纤维/树脂复合材料 碳/碳复合材料 生物医学制品和体育运动 复合材料被用来预防受伤，矫正生理机能，和帮助病人复原。 生物医学制品和以体育运动器材为主的碳纤维复合材料制品 热塑性复合材料在近20年中，增长速率持续较快，是热固性的3倍。 聚合物纳米复合材料 聚合物 层状粘土 传统的 复合材料 插入的 纳米复合材料 片状剥离的 纳米复合材料 新型的纳米黏土 片层越小，分散得越好，则复合材料的性能越好 一、长纤维复合材料 第五节 复合理论基础 1、纵向弹性模量 采用平面假设，在P力作用下，对RVE有： （下标f、m表示纤维和基体） 所以有 而 利用 称为纵向弹性模量的混合律。 最后可得 2、纵向拉伸强度X 由图a所示模型的平衡，复合材料的应力 与纤维和基体应力 的关系为： 当复合材料的破坏由纤维控制，即纤维达到其破坏应变 （对应的应力为 ）时，复合材料达到应力极限值为： （*） 但当纤维破坏后（ 时），基体将承担全部载荷，此时 复合材料的极限应力为： 由图c可见： 1、当 时， 复合材料强度由基体控制 2、当 时， 复合材料强度由纤维控制 3、当 时， 说明复合材料强度低于基体本身强度，纤维未增强。 4、当 时， 说明复合材料强度高于基体本身强度，纤维增强。 一般来说很小，工程中常用的 均大于 ，复合材料 的强度总由纤维控制。 二、短纤维复合材料 1、单向短纤维复合材料纵向弹性模量 修正复合法则（修正混合定律） 其中 表示纤维长度有效因子。 为基体剪切模量， 为纤维半经，R为纤维间距， l为纤维长度，R与纤维的排列方式和 有关。 2、随机分布短纤维复合材料纵向弹性模量 3、单向短纤维复合材料的强度 即为位向因子，在0.375~0.5之间，材料为面内各向同性。 一般采用修正混合律公式进行研究。 对短纤维复合材料，由于必须计及纤维端部效应，所以上式应写为： 复合材料 康国政 2013年01月 第一章 绪 论 第二章 复合材料增强体 第三章 聚合物基复合材料 第四章 金属基复合材料 第五章 陶瓷基复合材料 第六章 碳碳复合材料 目 录 第一章 绪 论 材料分类：金属、无机非金属、有机高分子材料 各有千秋 扬长避短 克服单一材料的缺点 产生原来单一材料没有本身所没有的新性能 复合材料 各种材料在各个历史时期相对重要性 10000BC 5000BC 0 1500 1900 1960 1980 1990 2000 2010 2020 金 铜 铁 钢 合金钢 高温合金 高分子 木材 皮肤 纤维 动物胶 橡胶 电木 尼龙 PE PC PS PP PAN 聚酯 高模聚合物 导电高分子 复合材料 金属基复合材料 陶瓷基复合材料 石材 陶瓷 陶器 玻璃 水泥 耐火材料 熔融硅 耐湿陶瓷 韧性机械陶瓷 第一节 复合材料的定义 　　什么是复合材料 (Composite Materials) ? 　　要给复合材料下一个严格精确而又统一的定义是很困难的。概括前人的观点，有关复合材料的定义或偏重于考虑复合后材料的性能，或偏重于考虑复合材料的结构 定义1：复合材料是由两种或更多的组分材料结合在一起，复合后的整体性能应超过组分材料，保留了所期望的性能(高强度、刚度、轻的重量)，抑制了所不期望的特性(低延性)。 偏重于考虑复合后材料的性能 定义2：复合材料是多功能的材料系统，它们可提供任何单一材料所无法获得的特性；它们是由两种或多种成分不同，性质不同，有时形状也不同的相容性材料，以物理形式结合而成的。 定义1：复合材料是两种或多种材料在宏观尺度上组合而成的一种有用的材料。 定义2：复合材料就是两种或两种以上的不同化学性质或不同组织相