XX市政道路沥青混凝土面层施工专项设计方案.doc

沥青混凝土面层施工专项方案 总 则 为了贯彻公司“科学管理，精心施工，信守合同，顾客满意”的质量指导方针，使我公司铺筑的沥青路面达到坚实、平整、稳定、耐久，具有良好的抗滑性能，达到我公司一贯追求的“精品工程”的要求，特结合我公司具体的施工情况，编写此作业指导书。 本书对本公司所承建的市政工程沥青路面施工，具有指导施工作用。 本书以《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D40—xxx）和《公路工程质量检验评定标准》为编写依据，各项条款均符合国家现行的有关标准、规范的规定，在熟悉规范标准的同时，施工时请注意本书的要点。 我公司所负责的沥青路面施工，主要为热拌沥青混合料路面的施工，高质量是特点，规范施工是保障。 热拌沥青混合料路面的施工 下承层的检查 热拌沥青混合料路面在摊铺以前，一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。尤其对其平整度、标高、强度等的检查。 下承层平整度的好与坏，直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的主要因素之一。在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在允许偏差之内，否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。 下承层的标高检测，是下一步施工工作的主要依据，也是施工用料的控制点。在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测，如下图①。在检测中，要注意是否有路拱的存在，即A、B、C和D、E、F是否位于同一条直线上。如有路拱的存在，应满足设计要求，若超出规范要求，则要对下承层进行修整，直至满足要求。或者摊铺沥青下面层时，以不等厚度摊铺，并且计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部分。 A B C D E F 图① 沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引起的，因此在下承层交接时对下承层松散、强度不足部分必须无条件修整、补强甚至返工，否则绝不接受，以免留下质量隐患。 其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，并且保留监理工程师签认的原始记录。 下封层的施工（透层、粘层施工则按规范进行） 在做下封层前，必须用空压机把下承层（基层）的表层灰尘和杂物等清除干净。 按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。 对道路人工构造物及各种管井盖座，侧平石、路缘石等外露部分以及人行道路面等，洒油时应加以遮盖，防止污染。 第一次洒布1.80—2.0kg／m2的乳化沥青，紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布9—11m3／1000m2的规格为s11（5-15mm）小碎石，用压路机静压3—4遍。 a．乳化沥青中沥青用量约为60％。 b．洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。 c．乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边以及沥青积聚，否则应修补或其它办法处理。 d．压路机应选用6-8T的双钢轮光轮压路机，碾压时应重叠30cm碾压，速度不应超过2km/h，而且应静压。 第二次洒布应洒1.0～1.2kg/m2的乳化沥青,接着乳液未破乳之前进行洒布4-6m3/1000m2的s14(3-5mm)小碎石，用压路机碾压2—3遍。 第二次的施工方法与第一次洒布的施工方法相同。 在施工结束后，并等乳化沥青破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车，否则严禁通车。 通车时要限制车速不超过20km／h，通往的车辆应在路面全宽度内均匀行驶。 下封层施工结束后，严禁兽力车及铁链车行驶。 初期养护：当发现有泛油时,应在泛油处均匀补撒S14的小碎石，如有其它地方出现被粘起空白等情况时，应及时按原来的方法进行修补。 当天施工情况，包括石料用量、乳液用量等要记录在册，及时做好质检报告单。 施工前的放样 在沥青路面摊铺前，要对下承层中线进行复测工作。 在施工放样时，最好的方法是全线都要采取仪器（全站仪或经纬仪)进行中桩、边桩放样。没有条件的，要按着已复测好的中线按设计宽度进行中桩和边桩的放样。 在放样时，要保证路面线型的美观。最主要的，要把沥青路面的中线平面偏位控制在允许误差之内。 材料的选择与试验 沥青的选择与试验 a．沥青应根据合同要求或图纸规定确定选用。 b．沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。 c．沥青进入施工现场都应登记、签发材料验收单及过磅单，并留样保存标识。 d．沥青进入施工现场后，分500T/每批进行针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、密度溶解度、薄膜加热试验的检验，符合要求时使用，否则，禁止使用并找出原因，杜绝此类现象的再次发生。 e．沥青进入施工现场后，要及时按批量地进行三大指标，含蜡量的测定并留样。 f．沥青在贮运、使用及存放过程中应采取防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或贮油池