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沥青混凝土面层施工专项方案
总 则
为了贯彻公司“科学管理,精心施工,信守合同,顾客满意”的质量指导方针,使我公司铺筑的沥青路面达到坚实、平整、稳定、耐久,具有良好的抗滑性能,达到我公司一贯追求的“精品工程”的要求,特结合我公司具体的施工情况,编写此作业指导书。
本书对本公司所承建的市政工程沥青路面施工,具有指导施工作用。
本书以《公路沥青路面施工技术规范》(JTG D40—xxx)和《公路工程质量检验评定标准》为编写依据,各项条款均符合国家现行的有关标准、规范的规定,在熟悉规范标准的同时,施工时请注意本书的要点。
我公司所负责的沥青路面施工,主要为热拌沥青混合料路面的施工,高质量是特点,规范施工是保障。
热拌沥青混合料路面的施工
下承层的检查
热拌沥青混合料路面在摊铺以前,一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。尤其对其平整度、标高、强度等的检查。
下承层平整度的好与坏,直接影响沥青路面厚度的均匀性,也是影响施工成本的主要因素之一。在沥青路面施工前,要验收下承层的平整度都在允许偏差之内,否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法(计量以实际发生量计),然后才可进行下一步的工作。
下承层的标高检测,是下一步施工工作的主要依据,也是施工用料的控制点。在标高检测时,要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测,如下图①。在检测中,要注意是否有路拱的存在,即A、B、C和D、E、F是否位于同一条直线上。如有路拱的存在,应满足设计要求,若超出规范要求,则要对下承层进行修整,直至满足要求。或者摊铺沥青下面层时,以不等厚度摊铺,并且计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部分。
A B C D E F
图①
沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引起的,因此在下承层交接时对下承层松散、强度不足部分必须无条件修整、补强甚至返工,否则绝不接受,以免留下质量隐患。
其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查,并且保留监理工程师签认的原始记录。
下封层的施工(透层、粘层施工则按规范进行)
在做下封层前,必须用空压机把下承层(基层)的表层灰尘和杂物等清除干净。
按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验,符合要求后,方可进行下一道工序作业。
对道路人工构造物及各种管井盖座,侧平石、路缘石等外露部分以及人行道路面等,洒油时应加以遮盖,防止污染。
第一次洒布1.80—2.0kg/m2的乳化沥青,紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布9—11m3/1000m2的规格为s11(5-15mm)小碎石,用压路机静压3—4遍。
a.乳化沥青中沥青用量约为60%。
b.洒布s11小碎石时,集料应覆盖路面,厚度应一致,集料不应重叠,也不应露出沥青。
c.乳化沥青应用乳化沥青车洒布,乳化沥青洒布应均匀,不得有空白、缺边以及沥青积聚,否则应修补或其它办法处理。
d.压路机应选用6-8T的双钢轮光轮压路机,碾压时应重叠30cm碾压,速度不应超过2km/h,而且应静压。
第二次洒布应洒1.0~1.2kg/m2的乳化沥青,接着乳液未破乳之前进行洒布4-6m3/1000m2的s14(3-5mm)小碎石,用压路机碾压2—3遍。
第二次的施工方法与第一次洒布的施工方法相同。
在施工结束后,并等乳化沥青破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车,否则严禁通车。
通车时要限制车速不超过20km/h,通往的车辆应在路面全宽度内均匀行驶。
下封层施工结束后,严禁兽力车及铁链车行驶。
初期养护:当发现有泛油时,应在泛油处均匀补撒S14的小碎石,如有其它地方出现被粘起空白等情况时,应及时按原来的方法进行修补。
当天施工情况,包括石料用量、乳液用量等要记录在册,及时做好质检报告单。
施工前的放样
在沥青路面摊铺前,要对下承层中线进行复测工作。
在施工放样时,最好的方法是全线都要采取仪器(全站仪或经纬仪)进行中桩、边桩放样。没有条件的,要按着已复测好的中线按设计宽度进行中桩和边桩的放样。
在放样时,要保证路面线型的美观。最主要的,要把沥青路面的中线平面偏位控制在允许误差之内。
材料的选择与试验
沥青的选择与试验
a.沥青应根据合同要求或图纸规定确定选用。
b.沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。
c.沥青进入施工现场都应登记、签发材料验收单及过磅单,并留样保存标识。
d.沥青进入施工现场后,分500T/每批进行针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、密度溶解度、薄膜加热试验的检验,符合要求时使用,否则,禁止使用并找出原因,杜绝此类现象的再次发生。
e.沥青进入施工现场后,要及时按批量地进行三大指标,含蜡量的测定并留样。
f.沥青在贮运、使用及存放过程中应采取防水措施,并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或贮油池
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