六、施工安全注意事项-长沙地铁.docVIP

第四章 技术部分 一、总体 1、工程项目概述 1.1、目前长沙市轨道交通1号线尚双塘车辆段轨行区未用隔离网完全隔离开、人员能随意进出轨行区，存在安全隐患，需在未设计隔离网地段加装隔离防护网。 1.2、目前长沙市轨道交通1号线尚双塘车辆段L-39道桥面与出入段线桥面存在间隙，桥下有马路通过，存在高空坠物伤及路上行人车辆的安全隐患，需采用热镀锌钢板铺盖间隙处防止坠物。 2、工程施工范围 2.1范围 2.1.1长沙市轨道交通1号线尚双塘车辆段轨行区未设计隔离网地段加装隔离网,具体范围见《工程量清单》。 2.1.2长沙市轨道交通1号线尚双塘车辆段L-39道桥面与出入段线桥面存在间隙处，采用热镀锌钢板铺盖，具体范围见《工程量清单》。 2.2工程内容 2.2.1尚双塘车辆段轨行区未封闭地段采用1500mm*2700mm的热镀锌隔离网进行封闭，共903m（详见工程量清单），隔离网尺寸见下图。 隔离网混凝土基座采用C20混泥土制成直径300mm圆形，埋设深度350mm，露出土面150mm,土面部分水平保持一致，立柱采用2020×40×65mm（立柱壁厚3mm）铁制成埋设在混泥土基础中，开挖隔离网基座土方约为33.18立方米，立柱表面采用热镀锌处理，立柱埋设时应考虑隔离网尺寸大小，满足隔离网2700mm的需求，隔离网采用Φ4mm热度锌隔离网材质。 2.2.2 在L-39道桥面与出入段线桥面间隙处加装“L”型热镀锌钢板盖板遮盖，尺寸为300×150×2mm，热镀锌钢板每隔1m用膨胀螺栓固定，共计150m，L型遮盖板尺寸见下图。 2.3工程量清单 2.3.1尚双塘车辆段新增隔离网工程量统计表 序号 位置 长度 备注 1 L-7道右侧检修库平交道口至调机库西墙边 41m 2 调车工程车库东边L-33道道口至消防路平交道口 120m 3 消防路道口东边至围墙 50m 4 新车装卸坪边至消防路道口西边 55m 5 L-1道左侧检修库平交道口至35#道岔转辙机处 172m 6 洗车库东边道口至桥头围墙 95m 7 牵引变电所隔离网至L-35道平交道口 110m 8 L-35道平交道口至L-28道道口右侧 47m 9 试车线新增至35道道口一度停车牌 31m 10 入段线与L-39道中间 150m 11 出段线左侧，L-39道右侧，试车线左右线桥头护坡处 32m 共计 903m 尚双塘车辆段新增隔离网现场示意图 2.3.2 L-39道桥面与出入段线桥面间隙处两桥面缝隙总长共计150m。 3、环境及条件 3.1施工限制条件 该项目具体施工限制条件包括但不限于以下几点： 施工需提前与归口部门/车间沟通，提前申报作业计划，车辆段内施工需封锁相邻作业股道。 其中第1-10处可在白天施工，第11处因涉及正线与车场线分界及洗车线白天洗车作业，需在运营结束后晚上施工作业。 二、技术要求 1、执行标准： 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年局部修订版 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300－2001)； 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209－2010）； 2、基本要求： 2.1热镀锌隔离网尺寸及安装要求 2.1.1热镀锌隔离网材质：低碳冷拔钢丝、铝镁合金丝，镀锌丝。 2.1.2主要规格如下：网子尺寸2700×1500mm 网格大小：100×100mm 表面处理：镀锌处理。 2.2 隔离网基础要求 2.2.1隔离网混泥土基座采用C20混泥土制成直径300mm圆形，埋设深度350mm，露出土面150mm，土面部分水平需保持一致。 2.2.2隔离网立柱采用2020mm×40mm×65mm铁制成预埋在混泥土基础中，立柱表面采用镀锌处理，隔离网立柱埋设时应考虑隔离网尺寸大小，满足隔离网2700mm的需求。 隔离网立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。 2.2.3新增隔离网需与尚双塘车辆段现有隔离网样式保持一致。 2.2.4新增隔离网需满足行车限界要求。 2.3 L-39道桥面与出入段线桥面间隙处加装盖板尺寸要求 2.3.1固定方式： 每相隔1m采用2个膨胀螺丝固定（侧面6mm、底面8mm） 侧面b（150mm）处采用Φ6mm膨胀螺栓固定， 底面B（300mm）处采用Φ8mm膨胀螺栓固定， 所有膨胀螺丝材质采用304不锈钢膨胀螺栓。 三、工程管理 1、在工程最终验收之前的整个施工期内，承包单位必须制定并采取一切必要的措施，保证工程现场施工安全（包括承包单位和非承包单位的人员安全），维护工地正常生产、生活秩序。承包单位必须遵