柴油机醛酮污染物排放规律的试验研讨.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：094143 柴油机醛酮污染物排放规律的试验研究 1 1 1 1 2 许广举 王忠 黄慧龙 毛功平 胡明江 （1.江苏大学汽车与交通工程学院 镇江 212013; 2.河南城建学院建筑环境与能源工程系 平顶山 467044） (联系电话 E-mail:xuguangju0535@163.com) 摘要：采用 DNPH 衍生法和高效液相色谱（HPLC）技术对生物柴油发动机尾气中的羰基化合物（醛、 酮）进行了捕集和分离测定，考察了发动机燃用B100、B50、B0 三种燃料时，不同负荷下的醛、酮污 染物排放特性，分析了燃料组分、缸内温度、压力、排气温度等因素对醛、酮污染物排放的影响。结 果表明，该方法可实现微量醛、酮污染物的准确、快速测定；几种主要醛、酮污染物的排放水平均呈 随负荷增大而下降的趋势，其中甲醛含量最高；高负荷时，由于高温、高压区域的滞留时间延长，醛、 酮类被再次氧化、转化几率增加；较高的排气温度会促使尾气中的醛、酮类物质和 HC 燃料再次氧化 生成CO 和CO2 。 关键词：生物柴油，醛，酮，排放特性 0 引言 随着排放法规的日趋严格，内燃机尾气中的非常规排放污染物引起了人们的重视， 如醛类、酮类、单环芳香烃、多环芳香烃、金属粒子等，其中醛、酮类物质是碳氢燃料 的中间氧化产物，对人体的呼吸系统、神经系统、免疫系统等都有一定的毒害，并能与 [1～3] 大气中的OH 自由基作用产生光化学烟雾 。 国内外学者针对内燃机尾气中醛、酮类物质的检测和排放开展了广泛的研究，主要 集中在：Leong 等人[4]采用 DNPH 衍生法和高效液相色谱（HPLC ）技术对醇燃料内燃 机尾气中的醛、酮类物质进行了采样和分析，检测出甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮等多种 羰基类物质；James P.Szybist 等人[5]采用色谱-质谱（GC-MS ）联用法对柴油机燃用癸酸 甲酯的尾气进行了采集和分析，检测到了甲醛、乙醛、正丁醛、丁二酮等非常规污染物； 姚春德等人[6]利用气相色谱技术研究了柴油/ 甲醇燃料组合燃烧(DMCC)模式下的甲醛排 放特性，发现低负荷时甲醛排放随喷醇量的增大而增加，中、高负荷时甲醛排放随喷醇 量的变化趋势不明显；张煜盛等人[7]对二甲醚发动机尾气中的甲醛进行了检测，并结合 详细DME 化学反应机理的模拟计算对DME 的甲醛排放进行了预测，发现甲醛的生成 量随过量空气系数的减少而减少。然而，现有文献中有关发动机燃用生物柴油时醛、酮 类污染物排放特性的研究很少。 本文采用2,4-二硝基苯肼(DNPH)衍生法对柴油机尾气中的醛、酮类物质进行了采 集，在高效液相色谱仪上进行了样品的分离和检测，优化了色谱分离条件，研究了发动 机燃用B100 、B50 、B0三种不同燃料时，不同负荷下主要醛、酮污染物的排放特性，并 结合燃料组分、气缸压力和温度、排气温度等因素对试验结果进行了初步分析。 1 试验设备与方案 _____________________________________ 基金项目：国家自然科学基金项目;江苏省“青蓝工程”资助项目; 江苏省动力机械清洁 能源与应用重点实验室开放基金资助项目（QK09007） 试验用机为186FA风冷柴油机，压缩比19，排量0.418L ，标定功率6kW，3600r/min， Agilent 1100 高效液相色谱仪-紫外检测器。 在一台 186FA 风冷柴油机上，分别燃用B100 、B50 、B0 三种燃料，对发动机转速 为3600r/min，五种不同负荷下（10%、25% 、50%、75%、100%）的醛、酮污染物进行 了采集和分析。 采样时为排除尾气中颗粒物和臭氧的干扰，在采样柱前连接过滤器和臭氧洗涤管， 真空泵流速为2.5L/min ，为防止发生穿透现象，采样时间为10min，用乙腈超声萃取， 旋转蒸发定容至1ml