柴油机芳香烃类污染物的试验研讨.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：094145 柴油机芳香烃类污染物的试验研究 黄慧龙 王忠 许广举 毛功平 侯令川 （江苏大学汽车与交通工程学院 镇江 212013） Tel:E-mail: hhljiayou@163.com 摘要:在单缸直喷式柴油机上，测量了燃用柴油、生物柴油及其调合油B50尾气排放物中的单环芳香烃 类污染物（MAHs）。使用活性炭吸附管采集了尾气中气相单环芳烃污染物，通过气相-质谱联用仪对MAHs 进行了分析。研究结果表明：与柴油相比，生物柴油可大幅降低MAHs排放，平均降幅为72.1%；三种油 品苯、甲苯、乙苯和苯的多元取代物排放浓度随负荷变化趋势一致，低负荷时要稍高于中负荷，而后 随着负荷增大，其排放浓度明显增大，二甲苯排放浓度随负荷变化不明显。 关键词: 生物柴油；芳香烃；排放；柴油机； 0 前言 含有一个苯环的芳香烃为单环芳香烃（MAHs: mono-aromatic hydrocarbons），其 中苯系物(BTEX: Benzene，Toluene，Ethylbenzene， Xylene)是一类广泛存在于大气 中的典型毒害挥发性有机污染物(VOCs-volatile organic compounds)。苯系物与大气 光化学烟雾、气溶胶形成有着密切联系，被认为是形成光化学氧化剂的重要前体物之一。 许多国家将单环芳烃类 VOCs 作为重点环境监测污染物，苯已经被世界卫生组织确定为 强烈致癌物质，中国《大气污染物综合排放标准》规定了包括苯、甲苯、二甲苯在内的 33 种污染物的排放限值，欧盟规定大气中苯的年均浓度限值为 1 μg/m3 。美国环境保护 署(EPA)将苯、甲苯、乙苯和二甲苯等多种苯系物列为优先监测的有害空气污染物[1]。EPA 研究表明，汽车尾气排放是包括苯系物在内的大气挥发性有机化合物的主要来源[2]，随 着汽车保有量的增加，城市地区的苯系物排放控制已不容忽视。开展汽车苯系物排放研 究对于城市大气污染物综合控制和相关对策制定有重要意义。 国内外对柴油机燃烧与排放污染物进行了大量研究。葛蕴珊等人[3]在增压柴油机上 燃用了生物柴油、柴油及其掺混油B20，对尾气排放物中的颗粒相和气相多环芳香烃 (PAHs)进行了研究。陆小明等人[4]在一台增压柴油机进行了生物柴油和柴油的性能及排 放试验，结果表明生物柴油导致发动机喷油提前，滞燃期较短，预混燃烧比例较小.谭 军等人[5]研究了生物含氧燃料成分对柴油机性能影响，结果表明在柴油中添加乙醇和生 物柴油有助于降低HC、CO和碳烟排放，NOx排放与柴油相当。Szybist等人[6]通过降低生 物柴油碘值，提高其十六烷值，减少了发动机的NOx排放。以上研究在排放方面主要集 中在CO、NOx、HC、PM等常规排放物，对包括单环芳香烃在内的非常规排放物很少涉及。 在一台单缸直喷柴油机上进行了燃用柴油、生物柴油及其调合油排放特性试验，测 量分析了排放尾气中单环芳香烃污染物，研究了柴油机运行工况和油品特性对MAHs排放 的影响。 基金项目：国家自然科学基金项目， 2007 年江苏省青蓝工程，江苏省动力 机械清洁能源与应用重点实验室开放基金资助项目（QK09007） 1 单环芳香烃的形成分析 MAHs属于发动机常规排放物中的碳氢一类，主要来源于燃料未燃及其不完全燃烧产 物、润滑油裂解氧化产物，包括烷烃、烯烃和芳烃等数百种成分。对于柴油机，MAHs可 能来源于以下两个方面： 1）燃料烯燃产物。芳烃类污染物在柴油机总碳氢排放中占有较大比例，MAHs的排 放与HC形成过程有关。柴油机喷油形成燃油喷注，在油束外围的燃油来不及着火而形成 过稀混合气，燃料不能完全燃烧。不完全燃烧产生的碳氢碎片越多，小分子HC经过反应 聚合形成MAHs的几率会增加。 2）碳烟的前驱体物质PAH （多环芳烃）。苯和多环芳香烃（PAHs）在碳烟的形成过 程中具有重要作用。燃料裂解产生的C2H2、C2H4 和C3H3 小分子自由基，经过加成和环化 反应形成第一个苯环，苯环化合物再通过脱