关于公路桥梁工程施工施工安全风险评估报告.docVIP

目 录 前 言 - 1 - 1概述 - 3 - 1.1桥梁工程施工安全风险评估简介 - 3 - 1.1.1评估目的 - 3 - 1.1.2评估原则 - 4 - 1.1.3评估内容 - 4 - 1.2评估依据 - 4 - 2工程概况 - 5 - 2.1项目背景 - 5 - 2.2合同段概况 - 5 - 2.2.1桥梁工程概况 - 6 - 2.2.2主要工程技术标准 - 7 - 2.3工程地质、水文、气候 - 7 - 2.3.1地理位置、地形、地貌 - 7 - 2.3.2地质地震 - 8 - 2.3.3气候条件 - 8 - 3评估过程与评估方法 - 9 - 3.1风险评估过程 - 9 - 3.2桥梁工程总体风险评估方法 - 10 - 4桥梁工程总体风险评估 - 13 - 4.1 青龙河大桥（K17+664）总体风险评估 - 13 - 4.2 大沙河大桥（K18+281）总体风险评估 - 14 - 4.3 山后侯家中桥（K21+750）总体风险评估 - 15 - 4.4 山后郭家中桥（K23+785）总体风险评估 - 16 - 4.5 K14+718.05分离立交总体风险评估 - 17 - 4.6 K19+134.4分离立交总体风险评估 - 18 - 4.7 K25+425.9分离立交总体风险评估 - 19 - 4.8 K19+521.7跨线桥总体风险评估 - 20 - 4.9 K19+968.9跨线桥总体风险评估 - 21 - 4.10桥梁工程总体风险评估汇总 - 23 - 附件：《荣文二合同桥梁安全生产危险源辨识与防控措施》 前 言 荣成至文登高速公路工程是荣乌高速起始路段，也是山东省规划建设的“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“一横”的重要组成部分，路线东起荣成崂山办事处北301省道石烟线，向西经滕家镇、大疃镇和文登高村镇、张家产镇、侯家镇、宋村镇，全长约40.4公里，双向四车道，设计时速100公里，计划建设工期为3年。荣成至文登高速公路的建设，对进一步完善文登公路路网，推动文登乃至威海对外开放、加快半岛蓝于色经济区建设、促进区域经济发展将起到重要作用。荣成至文登高速公路工程是荣乌高速起始路段，也是山东省规划建设的“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“一横”的重要组成部分，路线东起荣成崂山办事处北301省道石烟线，向西经滕家镇、大疃镇和文登高村镇、张家产镇、侯家镇、宋村镇，全长约40.4公里，双向四车道，设计时速100公里，计划建设工期为3年。荣成至文登高速公路的建设，对进一步完善文登公路路网，推动文登乃至威海对外开放、加快半岛蓝于色经济区建设、促进区域经济发展将起到重要作用。2座，桥长共计424.16米；中桥2座桥长共计161.352米；分离式立交3座，桥长共计194米；跨线桥2座，共计130米。桥梁结构形式见表2-2-1。 表2-2-1.二合同段桥梁结构形式表 序号 中心桩号 桥 名 跨境组合 桥梁全长（m) 结构类型 上部构造 下部结构 桥墩 桥台 基础 1 K17+664 青龙河大桥 15×20 306.08 预应力混凝土 简支转连续空心板 柱式墩 肋板台 桩基础 2 K18+281 大沙河大桥 7×16 118.08 预应力混凝土 简支转连续空心板 柱式墩 肋板台 桩基础 3 K21+750 山后侯家中桥 6×16　 104.022　 预应力混凝土 简支转连续空心板 柱式墩 U台 扩大基础 43×16 57.33 预应力混凝土 简支转连续空心板 柱式墩 U台 扩大基础 5 14+718.05 分离立交 25+35+25 85 预应力混凝土 现浇连续箱梁 柱式墩 U台 扩大基础 19+134.4 分离立交 3×20 53 预应力混凝土 简支转连续小箱梁 柱式墩 U台 扩大基础 429.5 分离立交 14+28+14 56 预应力混凝土 斜腿刚构 斜腿 U台 扩大基础 521.7 跨线桥 20+25+20 65 预应力混凝土连续箱梁 方柱墩 肋板台 扩大基础 扩大基础 00KM/h 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 设计洪水频率：大、中、小桥，涵洞均为1/100 环境类别：Ⅱ类 桥梁横断面：双幅分离式 桥梁宽度：大中桥：2×12.5m，左右幅桥之间相距0.5m；小桥：2×12.75m，左右幅桥之间相距0.5m。 2.3工程地质、水文、气候 2.3.1地理位置、地形、地貌 本项目地处威海地区荣成市、文登市南部境内，近东西向布局。威海地区总体属于低丘陵地区，基本由第四系残坡积层所覆盖。自东向西海拔高程逐渐抬升，局部由于河流冲洪积成因形成的冲洪积地貌，最大高程0余米，最小高程2）地震：本工作区域为胶东半岛丘陵区，基岩地基为主，从区域地质构造和从历史上看，并未发生十分严重