湖北省城镇化与城镇化发展战略规划研究深化调研仙桃座谈会汇报材料.docVIP

湖北省城镇化与城镇化发展战略规划研究深化调研座谈会汇报材料 仙桃市人民政府 根据湖北省城镇化与城镇发展战略规划编制工作领导小组办公室的通知精神，我市组成工作专班，就提升仙桃作为区域性中心城市的可能性进行了深化研究。现将研究的有关情况向各位领导和专家作一汇报。主要汇报个方面的内容： 一、 仙桃地处汉江平原腹地，北依汉水，南靠长江，东临武汉，西毗荆州，市域总面积2538平方公里，东西长78公里，南北宽35公里，市域人口万人辖3个街道办事处、15个建制镇4个省级工业园。其中城区面积45平方公里，城区人口46万人仙桃有着 5000 多年的历史。梁天监二年 ( 公元 503 年 ) ，仙桃始置沔阳郡，唐、五代、宋为复州，元朝时期改为沔阳府，明朝时期为沔阳州，民国时期为沔阳县。新中国成立初期设沔阳专署。 1951 年，沔洪分治，沔阳专署撤销，沔阳县改属荆州专区。 1986 年，沔阳撤县建市，成立仙桃市。 1994 年列为省直管市。改革开放以来，我市经济社会得到了长足发展，综合经济实力连续多年位居湖北县域前列，先后获得全国创建文明城市工作先进市、全国卫生城市、全国体育先进市、全国科技进步先进市、中国最佳粤商投资城市、全国最具投资潜力中小城市百强、全国最具区域带动力中小城市百强等殊荣。2007年底，我市被湖北省纳入武汉城市圈“两型社会”建设试验区，为仙桃提升为区域性中心城市创造了重大的历史机遇和势在必得的条件。仙桃提升为区域性中心城市㈠十分明晰的城市定位 定位决定进位，仙桃市一直作为中心城市进行规划。 1、在汉江流域综合开发中的发展定位是：汉江中下游区域性的中心城市，与武汉配套发展的先进制造业加工配套区，特色农品生产及深加工基地，江汉平原商贸物流次中心。 2、在武汉城市圈中的定位是：武汉城市圈西翼中心城市，人口规模在50-100万的大城市，是以纺织服装为主，医药、精细化工、食品加工、机电等产业较发达的轻工业城市，是综合性的区域物流中心和汉江中下游重要水运枢纽。 3、仙桃市总体规划修编，把仙桃城市性质定位江汉平原中部的重要中心城市之一。其中，《仙桃市城市总体规划（2003-2020）》中的城市性质为：江汉平原中部重要的中心城市之一，以发展轻型工业和商贸物流为主导产业的滨江城市；《仙桃市城总体规划（2008-2030）》中的城市性质为：江汉平原中部重要的中心城市之一，可持续发展的新型工贸城市，环境优美的水乡城市。在行政体制上，随着改革开的不断深入，仙桃成为江汉平原首批撤县建市的新兴城市，1994年省直管市。近些年来，一些行政事业单位也逐步按地级城市配备。如汉江中级法院、汉江中级人民检察院、湖北消防总队汉江支队、湖北省公安厅汉江技侦支队、仙桃市出入境检验检疫局、湖北移动江汉分公司、湖北联通江汉分公司等机构纷纷落户，为仙桃成为江汉平原中心城市奠定了重要基础。在经济体制上，企业改革率先突破，走出了一条具有仙桃特色的发展路子。从年开始，仙桃在全省率先全市国有粮食购销企业全面实现租赁经营，国有棉花收购企业成功实现整体出让、民有民营丝宝集团与德国拜尔斯道夫公司实现跨国合作，丝宝集团受让毛纺集团全部股权，仙桃商城集团公司被银泰百货集团有限公司收购辐射的同时，又能城市仙桃紧靠中部特大城市武汉，位于武汉的向西发展轴上，沪渝高速公路、318国道、随岳高速公路贯穿全境，京珠、沪渝高速在市区边缘交汇互通，距环渤海、长三角、珠三角、成渝新区四大发展极核心城市的距离都在1000公里半径范围内。仙桃是天门、潜江、洪湖、监利等地直达武汉的必经之地，已成为江汉平原的中心枢纽，发挥着重要的承接作用。 仙桃距离武汉105公里，距离荆州132公里，距离天门49公里，距离潜江62公里，距离洪湖78公里。按照城市发展的规律，在周边县市城市之间应该有一个区域性中心城市。仙桃正处于武汉、荆州两座大城市的核心位置，也处于周边市县的中心位置，最有条件成为区域中心城市，以此辐射和带动周边县市的发展。、交通及基础设施优势 铁路：汉宜高速铁路分别在仙桃城区汉江以北7公里处和仙桃境内三伏潭镇场村设置客运站。轨道交通：武汉城市圈城际铁路武汉至潜江线途经我市，将开工建设武汉至仙段，在我市西流河镇、中心城区、胡场镇、三伏潭镇、毛嘴镇均设有站点。 高速公路：呈现“一横两纵”结构。“一横”即沪渝高速公路：在仙桃境内长约75.5公里，现有两个高速出入口。“两纵”即市域西部一纵为随岳高速公路：在仙桃市毛嘴镇、陈场镇各设有一个出入口，并与沪渝高速公路有一枢纽互通。市域东部一纵为武汉城市圈外环线，由孝昌县经仙桃市至嘉鱼县的高速公路（孝仙嘉高速公路），与沪渝高速公路互通，在我市南城新区、西流河镇、沙湖镇均设置出入口。 公路：呈现“两横三纵”结构。两横即318国道和仙监公路。三纵即仙天公路、仙洪公路、仙汉公路。市域交通实现了镇