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三期600MW超临界机组 汽轮机及其辅助系统 主要内容 一、概述 二、汽轮机本体 三、旁路系统 四、液压油及DEH系统 五、润滑油系统 六、轴封系统 七、汽机疏放水系统 八、凝汽器系统 一、概述 1.主设备使用条件 机组布置方式： 室内横向布置，两台机组依次布置，机头朝向固定端，在主机的一侧布置相应的两台小机。 2.系统及设备描述 加热器级数 8级 3台高加、4低加、1台除氧器 配汽方式：喷嘴配汽 额定转速：3000r/min 末级叶片长度：1029mm 变压运行负荷范围：30-95% 定压、变压负荷变化率：3-5% 最高允许排汽温度：120℃ 2.系统及设备描述 2.系统及设备描述 第四级抽汽用于除氧器加热、驱动给水泵汽轮机及厂用辅助蒸汽系统，驱动给水泵汽轮机的备用汽源采用冷再热蒸汽。 第五级抽汽除用于#5低加外还供汽至低压辅助蒸汽联箱。 辅助蒸汽设有两根母管联箱 1.中压辅汽联箱：0.8-1.0MPa 300-360℃ 2.低压辅汽联箱：0..40MPa 240℃ 2.系统及设备描述 主蒸汽管道从过热器出口集箱单管接出，采用双-单-双连接方式，在进入汽机前分成两路，分别接至汽轮机左右侧主汽门。 二、汽轮机本体 蒸汽流程 锅炉新蒸汽—高压联合阀—高压缸—再热器—中压联合阀—中压缸—低压缸—凝汽器 三缸四排汽600MW机组纵剖面 1.汽缸高中压通流结构特点 高中压缸积木块 高中压外 高中压外缸特点： 1）上猫爪水平中分面支撑 2）各进汽口、抽汽口布置合理，密封性能好，管道口径经计算适当 3）压力平衡管道设计合理 4） 中分面螺栓采用公制螺纹，对螺栓应力及密封性能进行核算 高压进汽部分示意图 中压进汽部分示意图 高压内缸 隔热罩 中压缸进汽段内壁设有隔热护罩。隔热罩隔热罩由12Cr1MoV钢板拼焊而成功，分为上下半，靠中分面法兰连接。中压缸进汽管与外缸连接,隔热罩的进汽管插入外缸进汽管内。接合处有密封装置。高压9级后（高排）有冷却蒸汽经内缸冷却孔流入中压外缸与隔热罩之间的夹层内，再经过隔热罩冷却孔进入中压通流。中压进汽段隔热护罩的作用是通过降低中压外缸进汽段缸壁的温度差，从而降低高中压外缸的温度应力。 高、中压导汽管 低压外缸端部实体 2.汽缸 汽轮机缸效率 汽轮机总内效率 91.25% 高压缸效率 87.49% 中压缸效率 93.28% 低压缸效率 91.81 % 3.转子及叶片 汽轮机转子采用无中心孔整锻转子。 3.转子及叶片 由于蒸汽参数高且采用直流锅炉，对汽轮机防止固体颗粒侵蚀（SPE）采用了调节级喷嘴渗硼涂层的方法。 3.转子及叶片 轴系临界转速值： 高中压一阶/二阶1630/3920 r/min、低压A一阶1637/3618 r/min、低压B一阶1658/3864 r/min。 3.转子及叶片 末级叶片长度：1029 mm 高中压转子 3.转子及叶片 低压转子：由于采用了反向分流式结构，低压转子的轴向力能自身平衡，另外在进汽处，不用设置轴封，没有轴封漏汽损失，但转子两端都设有轴封，以防外界空气漏入处于真空状态的低压排汽缸。 3.转子及叶片 本机组调节级动叶片，采用电脉冲加工，三只为一组，并自带整体围带，形成所谓三联叶片。采用三叉形叶根，叶片组沿径向插入转子叶轮槽，然后叶轮和叶片一起钻绞销钉孔 。 3.转子及叶片 中间级叶片：高压部分的中间级动叶片采用轴向直线式枞数形叶根、自带围带也是轴向直线式，采用周向挤紧的方法，形成整圈连接。 3.转子及叶片 第5、6级动叶片是精锻毛坯，圆弧形极树型叶根，拱型铆接围带结构，整个叶片经喷丸处理。当每只叶片装入叶轮到位后，在中间体和轮缘间的销孔中装入一只一端为半圆型的圆柱定位销，将叶片轴向定位，末只叶片不能装定位销，用螺钉与相邻叶片固紧。装在叶根底部的垫片将叶片径向顶起固定，同时也起到轴向定位作用。 4.轴承 本机组的高中压转子和低压转子都设计成双轴承支撑，8 个支持轴承均为由四个键支撑的具有自位功能的可倾瓦轴承。轴承由四块浇有轴承合金钢制瓦组成，轴承合金瓦块的孔径镗到一定公差并通过瓦块背面的球面销及垫片支承在轴承套中，瓦块可以摆动，是自对中式轴承，具有优良的稳定性。上部的两个瓦块背面分别装有弹簧，压迫瓦块，人为地建立油楔。润滑油从瓦块间隙中进入轴承，然后从轴承两端油封环的开孔排出，具有良好的润滑性能。 4.轴承 任何运行条件下，各轴承的回油温度不超过65℃，每个轴承回油管上有观察孔及温度计插座。 运行中各轴承设计金属温度不超过90℃，但乌金材料允许在112℃以下