监理试验室管理和试验检测工作汇报.docVIP

推进标准化建设 规范监理试验检测 天津新亚太监理公司中外联合体京沈客专辽宁段JL-5标试验室 尊敬的各位领导、各位专家： 下午好！欢迎各位莅临天津新亚太监理公司JL-5标监理试验室！我代表试验室汇报如下： 为深入贯彻中国铁路总公司《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》（工管办函〔2013〕283 号）、《铁路工地试验室标准化管理实施意见》（工管办函〔2013〕284 号）文件精神，我监理试验室紧紧围绕标准化建设要求，积极开展监理试验工作，切实把好工程的每一个质量关。 一、试验室建设管理标准化 监理试验室始终坚持“客观、公正，用数据说话”原则，对工程重点环节进行重点监督管理。对抽检的原材料严格按照标准、规范、规程进行试验检测，真正把技术标准全面落到实处。让每一位试验检测人员都明确自己的工作标准，变“要我做”为“我要做”，并严格按照标准去做、做到位。以标准化程序和标准化作业来改变那些陈规陋习，使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准，真正做到事前控制，将质量安全隐患消灭在萌芽状态。 监理试验室根据剩余工程量制定年度检测计划、年度工作计划、年度培训计划，编制了拌和站驻站监理工作管理细则，试验室、拌和站信息化监理管理办法，定期组织全员培训、考核，按监理站要求建立学习型试验室。 在日常工作中做到试验检测及时进行，数据及时上传。未达标试验检测第一时间取样复检，并将复检结果及时上传管理平台。一次性判定不合格项，及时下发相关监理指令要求施工单位整改，同时上传整改结果。除监理平行检测外，从今年复工至今共检测钢筋原材、钢筋焊接及连接件样品61个批次，其中检测出机械连接不合格一批，已下监理工程师通知单要求施工单位整改。 二、拌和站生产管理标准化 根据京沈公司“京沈客专辽安质〔2014〕34 号”文件《京沈客专辽宁公司关于印发工地试验室和混凝土拌和站标准化管理实施细则的通知》要求，把混凝土拌和站标准化管理纳入监理试验室的日常管理范围。监理试验室及时有效的对各拌合站进行巡检。在建站方案审批、计量设备配备及改造建议、信息化标准化管理及报警处置等工作上履行了监理职责。 针对冬季施工，监理试验室下发了“冬期施工混凝土生产及拌和站日常检查表”，要求驻站试验监理人员每天至少检查一次混凝土生产是否满足冬期施工相关规定。中心试验室不定期对冬施拌和站进行检查，对不满足冬期施工相关规定要求的单位下发监理工程师通知单 （料源取样） （样品封存） 第二方面：利用QQ工作群，要求每一位驻站试验监理人员及时上传不合格粉煤灰、矿粉等的不合格检测结果，同时上传不合格材料运输车辆的车牌号及相关照片。杜绝不合格材料运输车辆进入其他混凝土拌合站。 通过上述控制，混凝土的拌合物性能不达标的情况有很大改观。 （QQ群聊天记录） 主动参与施工单位混凝土拌合站计量设备计量精度的改进，不定期组织专题会议。 针对引气剂计量报警频次偏高的状况，原因分析为引气剂掺量比较小，引气剂计量秤精度高、量程偏小，故造成报警频次偏大。据此，我监理试验室建议施工单位稀释引气剂，增大稀释后的引气剂掺量，从而降低报警数量。目前，各单位正在进行相关的引气剂稀释方案的报批及前期准备工作。 同时，在粗细骨料的精秤程序控制、粉剂大小螺旋管精秤控制程序上的改进也及时给施工单位提出了改进意见。从整个信息报警情况看，粗细骨料及粉剂的计量偏差报警次数明显比前期有所减少。 TJ-1标1#拌合站2014年5月20日至7月8日共产生78次计量偏差预警、2#拌合站2014年5月20日至7月8日共产生7次计量偏差预警、3#拌合站2014年5月20日至7月8日共产生47次计量偏差预警。特别是1#拌合站超差预警问题比较突出，2014年7月9日在该站组织召开TJ-1标计量偏差控制专题会议。 TJ-8标1#拌和站2015年4月20日至2015年5月4日共产生527次计量偏差预警。5月5日监理试验室在该拌合站组织召开TJ-8标计量偏差控制专题会议。 通过召开会议，组织分析原因及采取切实有效的整改措施，从而保证混凝土质量。会议要求施工单位： 高度重视近期混凝土生产计量偏差超标的问题，连续出现这么多的报警，一方面是质量隐患，另一方面是把安全信誉当儿戏。不要心存侥幸，拿客专当试验田，不允许拿工程质量和单位信誉搞试验、开玩笑。出现问题只是简单的废弃，而不能从根本上找出原因任由拌和站带病作业，这是不负责任的态度。 加大事先控制力度，过程严格要求，避免事后验尸。 出现问题做到“四不放过”原则。一、问题未分析清楚不放过；二、责任人未受到处罚不放过；三、问题未整改或未采取拯救措施不放过；四、其他人未受到教育不放过。 必须坚持以质量为原则，不允许降低质量标准，不允许拌和站带病作业。必须从根本上解决问题。做好维修保养记录。 三、平行和见证检验工作标