破茧成蝶话庆铃.docxVIP

H 纪念改革开放 30 周年改革开放 30 年，重庆市不断创新外资引资方式，到目前为止，全市外资企业共计 4000 多家，其中世界 500 强企业 102 家落户重庆。作为全国第一批、全市第一家 中外合资企业的庆铃集团，在困境中走出了一条引进、消化、吸收、再创新的道路， 在发展中壮大自己。可以说，没有改革开放，就没有今天的庆铃。破茧成蝶话庆铃文◎彭秀生2008 年 7 月 1 日，国家开始强制实施国Ⅲ排放标准。当大多数汽车生产厂家还 在为商用车低成本优势无以为继忧虑时，7 月 8 日，五十铃新型中型商用车 700P 在 庆铃公司下线！庆铃至此实现了轻、中、重的全系列 覆盖。更值得庆幸的是“众铃相争”的混乱局面最终结束——出席上市活动的日本五十铃亚太地区以及北美市场的负责人里 见俊一表示，庆铃是五十铃在中国唯一的 合作伙伴。庆铃，借力改革开放，从一家濒临倒 闭的地方小厂，破茧成蝶跻身我国汽车制 造业翘楚，成为国际汽车业巨头战略扩张的优质合作伙伴。困境中探索16 年 9 年亏损，生不逢时两度 联营终失败上世纪60年代，计划经济时代的中国汽车供给严重不足，重庆市每年分配汽车 数量不到10 台。重庆市决定自己制造汽车 缓解交通运输压力—— 87 家企业协同作 战，土法上马，生产仿解放牌“山城”牌 汽车。1970 年 3 月 25 日，5 台由解放牌车的 发动机、“重庆客车”的驾驶室组合的“混 血儿”山城牌汽车在庆铃前身重庆汽车制 造厂诞生。“漏水、漏油、漏气”、“上坡刹车灵、 下坡马力足”、“除了喇叭不响，全身都庆铃汽车有限公司刚成立时的生产厂房芦家院，六十年的工厂厂部办公室。响”在艰难的岁月里，山城牌汽车为重庆汽车工业和地方经济发展作出了贡献，但因生产条件差、技术薄弱、管理落 后等“先天缺陷”导致几度停产整顿和质 量整改。到 1980 年，全国汽车企业出现销 售困难、产品积压局面，重庆汽车制造厂 也面临生存危机！“走外联道路！”1980 年 9 月，重庆 汽车制造厂加入东风汽车工业联营公司， 然而因自身基础太差，连续3年亏损，1982 年年末退出联营公司。后又加入解放汽车 工业联营公司，厂领导带领17名管理干部 赴一汽接受全方位管理培训，后来这18名今天的庆铃——中梁山厂区鸟瞰26 │红岩春秋│ 2008 年 6 期第一批五十铃 630 轻型车。1984 年 8 月，重庆汽车制造厂、日本五十铃汽车公司、日本京连兴业株式会社三方代表进行有关合资筹建庆铃汽车有限 公司的谈判。图为重庆市副市长刘隆华（右一）、市经委副主 任金烈（右三）与日方代表会谈。上一个里程碑1993 年，国家将具有一定实力、规模 和管理水平的国有企业推向国际资本市 场，到境外发行股票募集资金。庆铃汽车 积极争取，也成为试点企业，改制为股份 公司，并成功地在香港发行 H 股，成为中 国第一家汽车企业在境外上市的公司。为推介公司，厂领导曾半月“周游世 界”——从 1994 年 7 月 10 日 -25 日，从 日本、美国到法国，再到香港，半个月内 走访了 6 个国家和地区的 12 个城市，组织50 余次巡回推介活动，近 100 名国际机构 投资者来厂参观考察。在后来的国际配售 中，200 余家机构投资者公开认购 4 亿美 元庆铃 H 股，超额近 4 倍;香港市场投资者 公开认购 46 亿港元，超额 22.5 倍。从 1995 年到 1998 年，庆铃借助上市 后的良好信誉和发展业绩，吸引日本五十 铃公司及日本发条、东京锻造等海外零部 件企业，带资金、技术与庆铃组建铸造、锻 造、车桥、塑料、座椅、模具等 7 家子公 司及一个技术中心; 1996 年，公司又发行 五年期可转换债券 1.1 亿美元。通过与外方在资金、技术、管理等方 面合作，庆铃实力不断壮大——建立健全 了现代企业制度;开拓了新的融资渠道;完 成了60 多亿元的技改投资，构筑起国际先 进水平的 N、F 系列轻、重型商用车和 T 系管理干部成为推动工厂发展的中坚力量。但终因既无资金保障、又无技术力量、更 无成本优势，老产品严重积压，企业再度 陷入极度困难的境地。从 1969 年到 1984 年，重庆汽车制造 厂 16 年中 9 年亏损。到 1984 年底，工厂 净资产2300万元，负债高达4300 万元，人 均负债 3 万多元。企业的出路在哪里？重 汽人在困境中探索动，让技术人员用 3 个夜晚在歇车时测绘技术参数，后经 7 天 7 夜奋战，装配出第 一台合格的五十铃轻型车。“庆铃汽车从诞生起就是断奶的婴 儿。”市发改委国外资金利用处调研员刘 焰说，当时这个项目未得到国家认可，在 计划经济条件下，企业的流动资金、贷款、 产品销售、生产物资等都没计划，国家也 没给配额进口汽车零部件，一切只能靠自 己去市场中寻找。日方派