03- 丰田生产方式消除浪费、降低成本过程.docVIP

图表一：丰田生产方式 彻底消除浪费、降低成本的过程 彻底消除浪费、降低成本的过程 丰田生产方式在保证质量的前提下，将“降低成本”作为其基本的第一位的目标。降低成本的目标，换句话说，也可以称之为提高生产率的目标。为了实现这个基本目标，必须彻底杜绝生产中的各种浪费（过剩的库存和过剩的人员）。 这里所说的成本概念是非常广泛的。从本质上讲，为了实现利润应从销售额中扣除的过去、现在、将来的现金支出。所以，丰田生产方式中所说的成本，不仅仅是制造成本，还包括销售费用、一般管理费用、以及财务费用。 通过对产品生产过程的工作进行分析，对作业性质分类如下： 浪费。如操作上毫无必要的动作，因而可以立即去掉，例如：待料、不必要的搬运。 没有附加值的作业。虽然没有附加值，可是在目前的作业条件下不得不做，这实际上也可以认为是浪费。要省去这部分作业，必须将现有作业的部分条件加以改变。例如：取工件需要走动，拆卸外来零件的包装等。 提高产品附加值的有效作业。为了生产零件或产品，对原材料或半成品等加工对象进行加工，赋予附加值。例如：冲压钢板、焊接、锻造坯件、车架烤漆、组装部件等。 带附加值的有效作业的比率越高，就代表作业的效率越高。减少作业工时的目的就在于提高有效作业的比率，理想的比例是百分之百。丰田认为：推动工序前进、创造附加价值的动作才是真正的工作。 下面我们将制造现场中存在的各种浪费现象分析如下，对浪费的认识，改变了我们传统思想了浪费观念，对如何减少浪费、降低成本、提高生产率提供新的思路。 在制造现场，第一层次的浪费是过剩的生产能力的存在。 过剩的人员 过剩的设备 过剩的库存 人员也好、设备也好、材料也好、产品也好，若超过必要的限度，只能会提高成本。过多的人员，会发生不必要的劳务费；过剩的设备，会发生不必要的折旧费；过剩的库存，会发生不必要的资金占用、利息支出和机会成本的增加。 由于这些浪费的存在，会产生第二层次的浪费。特别在工序中人员过多的情况下，每个生产循环中本来就经常或多或少出现闲暇时间（等待时间），为了避免等待就生产出了多余的产品。这就产生了第二层次的浪费—制造过剩的浪费。在丰田汽车公司，制造过剩的浪费被视为最大的浪费。所谓的制造过剩的浪费，就是制造现场的工作进度过快，在必须等待的时间里做了“多余”的工作，结果在生产线的后面和中间堆积了多余的库存。 过剩的库存也是浪费，这就是第三层的浪费。如果发生搬运、重新摆放这些库存的作业(搬运浪费)，就会制造工作的假象，制造过剩的浪费就会更难以发现。实际上，正是因为存在产品过剩，反过来才需要过多的人员。 如果存在过剩库存，就会产生下述第四层次的浪费： .如果有库存就要更大的工作场地，如果现有场地容内不下，就要建设仓库。 .雇佣将库存运到仓库的搬运工（搬运浪费）。 .给搬运工每人买一台叉车。 .为了防止产品在库房锈蚀和管理库存，就必须增加人员。 .需要清除锈蚀和修复损伤产品的人员。 .为了随时掌握多种库存的数量，管理部门需要增加相当数量的工时。 .需要用计算机管理库存的人员等等。 所有这些第一层次、第二层次、第三层次、第四层次的浪费，都会增加直 接材料费、直接劳务费、间接劳务费、折旧费、一般管理费、从而增大了成本。 于是，消除第一层次浪费的重点——过多的人员是重要的。因此，首先解 决让作业人员的“等待时间”变得不管是谁都能清楚的看到的问题。如果过多的人员的浪费作为等待的浪费能清楚地显现出来，此后作业的重新分配、减少冗员就成为可能。抑制制造过剩是极其重要的观念，因此，全部各工序与销售产品的速度同步的制造产品就自然成为生产管理的中心课题。也就是“准时化生产（JIT）：在必需的时候、仅按必须的数量、生产所必需的产品”。 在生产现场，浪费被归纳为以下7种： 停工等待的浪费。 搬运的浪费。 制造不良品的浪费。 动作的浪费。 加工过程的浪费。 生产过剩的浪费。 库存的浪费。 下一个将探讨“丰田生产方式体系”是如何彻底杜绝浪费降低成本、实现JIT生产，以满足市场对品质、交期的要求的课题。 备注参考： 工作分析可以利用“价值工程分析”和“工业工程”等相关的理念、知识、方法进行。 设备折旧费和间接劳务费 等增加 产品成本增加 产品成本降低 间接制造 费用降低 劳务费降低 消除第三层次 第四层次浪费 以作业的再分配减少人员 第四层次的浪费 ①．多余的仓库 ②．多余的搬运工 ③．多余的搬运设备 ④．多余的库存管理、质量维护人员 ⑤．多余的计算机 利息支出 (机会成本增加) 第三层次的浪费 过剩库存的浪费 消除制造 过剩的浪费 等待时间 明显化 第二层次的浪费 (最大的浪费) 制造过程的浪费(工作进度过度) 用能销售的速度制造 (丰田生产方式的中心课题) 多余的劳务费 多余的折旧费 多余的利息支出 第一层次的浪费 (过剩