提高轻轨检修通道平台组装的平整度QC成果.pptVIP

通过理论数据的计算和以往施工经 验的总结，我们自行改进设计了钢 格板锁扣，使用我方研制的固定锁 扣，钢格板行走面突起得到有效降 低，得到本工程专家认可。此项专 利成功获得批准，并在轨道交通工 程中推广使用。 本工程累计使用锁扣约90540个， 单个成本降低100元左右， 仅此一项就为业主节省将近905.4万. 专 利 锁扣的使用便于钢格板的水平铺设 提高轻轨检修通道平台组装的平整度 目 录 一.工程概况 二.QC小组简介 三.课题选择 四.现状调查及目标设定 五.原因分析 六.制定对策 七.组织实施及实施效果 八.效果检查及效益分析 九.巩固措施 十.遗留问题及下步计划 一、工程产品概况 1.重庆市轨道交通检修通道工程属于重庆市市政重点工程； 2.检修通道架设于轻轨沿线高架区间墩柱上方，位于轻轨PC行车梁之间，除有电缆桥架和检修通道的功能外，还具有紧急情况下乘客疏散的功能 ； 3.本公司加工组装的重庆轻轨三号线南延伸段和二号线延伸段工程累计1179跨,其中最长达22360mm，最短为7140mm； 4.检修通道工程的加工精度和质量要求很高、对技术标准和加工条件也相当苛刻，构件长度在16～22m之间，但各项常规误差均要求控制在±2mm以内。检修通道走道平面是由1m×1m的格栅板铺设而成； 5.检修通道沿轻轨线路架设，如果不能保证检修通道平台面平整，将直接影响检修通道行走安全，以及造成外观整体缺陷。 二.QC小组简介 小组名称 提高轻轨检修通道平台组装平整度QC小组 课题名称 提高检修通道组装平整度 课题类型 现场型 成立时间 2012年2月12日 小组成员 职务（职称） 组内职务 年龄 组内分工 QC教育时间 项目总工 组长 总体负责 83小时 工程部部长 副组长 具体负责 83小时 技术负责 资料.统计 现场控制 83小时 材料员 组员 现场质检 80小时 质检员 组员 现场质检 80小时 工人 组员 现场施工 70小时 工人 组员 现场施工 70小时 工人 组员 现场施工 70小时 三.课题理由 2.提高组装精度，满足现场架设的要求。 1. 展示公司技术和制作水平的需要。 选择课题名称:提高检修通道平台组装的平整度 3.紧急情况下乘客疏散的安全需要。 四.现状调查及目标设定 现状调查： 检修通道工程的加工精度和质量要求很高、对技术标准和加工条件也相当苛刻，构件长度在16～22m之间，但各项常规误差均要求控制在±2mm以内。 制作过程中，每跨每根梁都设起拱度，根据梁长，范围 为30～50mm，检修通道走道平面是由1m×1m的格栅板铺设而成，要求检修通道平台面平整。在拼装时只有调整好拼装平台水平标高和格栅板铺设的平整度，才能保证拼装精度，提高检修通组装平整度； 格栅板及部分组装件是由外厂提供，制作和运输变形，影响装配质量和进度。 1.单根梁均设起拱度，有直、曲线型的，调整上下面高 度不能做到很精确； 2.单支梁配套组装调平、拉对角线操作难度大； 3.受以上因素影响，产品质量控制增加了难度； 数据收集与统计： 根据检修通道的加工情况，本小组对加工好的50榀构件进行检查，共检查了200个点其中不合格点数为10个,不合格点数占5%。对不合格参数作了系统的收集和分析，数据统计如下： 数据统计分析表: 检修通道制作质量问题调查表 序号 项目 频数 不合格点数% 累计不合格点数% 1 拼装平台不平 2 20 20 2 起拱度不一致 1.5 15 35 3 制作误差 1 10 45 4 钢格板原因 4 40 85 5 构件变形 1 10 95 6 其他 0.5 5 100 合计 10 100 制表 XX 制表日期 2011.12. 5 根据统计数据制作饼分图如下： 根据饼分图可以看出，钢格板变形及组装错台和拼装平台不平是影响构件预拼装质量的最不利因素，所占百分比为63%。 目标设定： 根据以上我们对检修通道预拼装过程的 调查和分析，找到了影响构件预拼装合格点数根源。小组将通过此次活动，提高检修通道平台组装的平整度，实现“工程质量、产品合格率、经济同步提升”的目标。 5％ 现状 活动目标 活 动 目 标 图 3％ 提高检修通道平台组装的平整度降低其格点数，把不合格点数控在3％以内,活动目标图如下： 可行性分析： 领导重视 专家指导 技术力量 此项工作得到公司领导的高度重视和深切关注。 轻轨公司的检验工程师及技术专家来我公司莅临指导，提出宝贵意见。 我公司有较强的技术力量和优秀的作业队伍。 目标可行 五.原因分析 垂直度 偏差 制作设备有缺陷 组装平台精度不高 人员操作 不精细 起拱度不 完全一致 质量意识不够 材料下料