某开发区港前大道货运码头大桥重建工程预制梁运输与吊装方案.doc

XX市XX开发区 港前大道货运码头大桥 重建工程 预制梁运输与吊装方案 编制日期20XX.XX 一、工程名称—XX市XX开发区港前大道货运码头大桥重建工程 二、工程概况： 1. 本桥梁属纵向左右两幅排列型式，共5跨，桥梁跨越河涌，桥梁右幅外侧下有一施工便道。 1）现场平面示意图 2）现场立面示意图 2.本工程预制梁为钢筋混凝土预制梁，梁长20m；梁宽1.24m；重约34t；每个单跨13片预制梁，共130片。 3.预制梁预制场生产，吊装单位将派出2~4台60t大型运梁车运预制梁，装车由预制场负责，吊装队伍在安装现场投入1台180t吊车；1台50t吊车以单机起吊方法施工；另外投入2台65t吊车以双机抬吊方法，负责预制梁卸车并安装。 4.吊装顺序 1）右幅—首先吊装右幅~的1~5#梁；把全桥接通，然后吊装~6~13#的8片梁。在右幅吊装完毕后，进入右幅预制梁的吊装。 2）左幅—左幅吊装从起；按照顺序至止；每跨先吊装1~5#的5片预制梁；把全桥接通，然后吊装~ 6~13#的8片梁。每次吊装1跨全部13片预制梁，全部预制梁安装顺序平面示意图 三、作业前的准备： 1.预制梁的检查验收 必须对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件（含吊环）数量质量、预应力钢筋（如钢铰线，高强钢丝等）张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，使其达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装，否则严禁安装。 2.由于预制梁的规格和尺寸对工程质量极其重要，并且生产预制梁过程中经常会出现涨模的情况，不可忽视，万一在吊装过程中，出现超长、超宽情况，将严重影响工程质量，造成浪费大量的劳动力和设备，加大工程成本，严重影响工期，所以现场项目部必须设专人负责对预制梁和帽梁尺寸的检查复测，千万不能掉以轻心。 3.准备好预制梁堆放场地的排梁图，从而确保对号入座，并于预制梁上画好安装线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。 4.台帽的检查验收 支撑构件混凝土的强度，支座垫石的砼强度，支座的质量要求，支撑结构的预埋件（如支座钢板）的尺寸、标高、平面位置应合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时梁体位置。 5.安装机械设备的检查验收进行技术、安全技术交底组织工程技术、质安、设备有关部门的人员到现场对进行作业的机具（如吊机、运梁车、桁架等）进行安全、技术的检查验收，确保作业的安全顺利地进行，并对作业人员进行安全与技术交底工作。 6.施工现场及施工道路 1）根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，现有临时便道和两侧桥梁投影下的道路，必须全部推平压实，必须加宽至比桥梁投影稍宽,以便吊车、运梁车行走和调头，填土必须平整压实，满足车辆作业要求，路障应事先拆除，沿线桥梁必须满足大型运梁车行驶荷载要求。 2）运梁车和大型吊车必须在施工通道通过，所以对大型吊车通道的路基，质量一定要保证，一般要求基层以最佳含水量的土壤，面层用砾石，以压重型压路机分层碾压，要求土路基密实度在95%。必要时加铺钢板，尽力保持荷载平均。 3）由于上述的原因，大型吊车的自重比较大，加上道路比较窄，（一般要求运梁车通道的宽度不少于8米，吊车就位作业场地宽度不少于１２2%为宜） 四、作业施工： 1.预制梁从预制场运到安装现场 1）采用大型运梁车运梁到现场，梁车的运输路线，在右幅桥吊装时，第一跨预制梁的运输，可以把运梁车直接驶到桥台上卸车起吊，见下示意图 2）其余各跨预制梁1~5#梁，运梁车可以通过桥梁外侧下方的施工便道，驶至桥下预定吊装的位置。 3）当全桥~跨1~5#梁全部安装完成后，运梁车可以通过桥台上桥面，直接驶上桥面。见预制梁运输示意图 2.运输过程必须注意以下几点： 1）必须注意，运梁车在已经安装的预制梁面上行驶时，绝对不允许运梁车的车轮压在支承吊车支腿的预制梁上，只能行驶在其他相邻的预制梁上面。 ２）预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。在装运预制梁时，尤其是边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，认真负责。确保安全。 ３）平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。 ４）梁体的绑扎是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，要注意：梁体绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。 ５）绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留孔或吊环绑扎于梁腹上。 6）绑扎和起吊