共享经济热潮剖析汽车新商业模式.PDFVIP

共享經濟熱潮剖析汽車新商業模式 車輛中心 產業發展處陳敬典   國際調研機構 Roland Berger展望 2030 年後的交通型態，提出共享車輛、車 聯網、自動駕駛三項技術可望整合，實現無人駕駛接駁車的商業模式，並預測美 國每年將有 1/3量產車會轉為共享車輛，更可樂觀預期，未來車輛將由私有轉為 共用，操控由手動轉為自動，進而帶來更便利及更有效率的車輛使用模式。 叫車租車新模式 閒置資源轉為龐大商機 共享經濟的出發點是基於提升社會閒置資源的使用率，搭上這股共享熱潮的 相關廠商，可依服務類型分為附帶駕駛與自行駕駛兩大族群。 在附帶駕駛方面，以 Uber 為首，建構叫車平台的運輸網路公司(Transportation Network Companies, TNC)逐漸增多，這類公司的核心概念係結合傳統計程車及共 乘服務，但它強調隨選(on-demand)及 C2C(Consumer to Consumer)媒合駕駛與乘 客，提供消費者即時叫車 (ride-hailing)服務。 而在自行駕駛領域，則是以租車為基礎的汽車共享(car-sharing)營運商，目 前主流服務為自由流動式 (free-floating)的租借，消費者能隨時租賃車輛使用並且 隨處歸還。最具代表性的營運廠商是 Daimler 旗下Car2go ，全球擁有超過220萬 名使用者及 1.4萬輛共享車，目前包含 25個城市據點歐洲( 13 ；北美11 ；中國大 陸1) 。Frost Sullivan估計 2017 年全球汽車共享會員將達1,091萬人、共享 11 萬輛車， 2025 年將增加至3,600萬會員，以年複合成長率 16.4%迅速成長，請參 考圖 1 。 圖 1. 全球汽車共享市場預測 資料來源： Frost Sullivan ，車輛中心整理 1    下表為共享車輛商業模式整理，目前主要採 B2C(Business to Consumer)及 C2C的模式，其中 C2C因連結的兩端都為個體消費者，在市場規模較佔有優勢， 而B2C供應方為廠商，其優勢在於提供一致性的服務品質。 表：共享車輛商業模式 資料來源：灼見名家 Master Insight 、Frost Sullivan ，車輛中心整理 Uber整合共享與自動駕駛，中國大陸 Uber-滴滴出行崛起 全球估值最高的獨角獸企業(指估值達 10億美元以上新創公司)Uber 正積極 開創新藍海，發展自動駕駛計程車，倘若實現， Uber 將可摒除目前備受爭議的 司機問題。 Uber自 2016 年起與Volvo 共同開發自駕技術後，投入自駕及共享技 術的整合，並在美國賓州及亞利桑那州等地進行自駕計程車隊載客測試，但據外 媒Recode在今(2017)年3月取得的資料指出，Uber的自駕測試車平均每 1 英里 就發生一次人工介入情形，整合之路並不如預期。另外， Uber 在今年 2 月也同 步與Daimler合作，與 Volvo合作案的差别在於雙方角色， Daimler 未來將供應 Mercedes-Benz自駕車給 Uber ，而Uber則專注於車隊軟體及演算法開發。 2    圖 2. 全球主要運輸網路公司 資料來源 :Zirra ，車輛中心整理 圖 2 為全球預估市值前五大的運輸網路公司，可看出滴滴出行在中國大陸快 速崛起，預估市值僅次 Uber ，2012 年初創，2016 年收購美國Uber 在中國大陸 的業務後即獨佔市場，滴滴出行與其它同類型公司，如美國 Lyft 、東南亞Grab 、 印度 Ola皆