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石灰土施工方案 石灰土在公路建设中石灰土被广泛应用于路面的垫层、底基层中，它造价低廉且具有较高的强度、板结性和水稳性，因此石灰土成为了道路工程应用最为广泛的材料之一。 一、准备阶段 原材料要求 在石灰土基层施工前，应取所定土场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析（在施工中，土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。灰土强度与土颗粒的大小有直接关系）、塑性指数（规范中规定：塑性指数15～20的粘性土。对所采用的土源既要考虑到符合规范指标和强度要求，还要考虑到因地制宜、就地取材。 石灰中氧化钙和氧化镁含量是检验的重点。 石灰质量对石灰土强度影响很大。石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》中Ⅲ级以上石灰的技术指标。在施工中应尽量选用等级高的石灰。 石灰的存放时间对石灰的质量有极大的影响。石灰土强度的形成主要是石灰与细粒土的相互作用。石灰土初期强度形成的主要原因是离子交换，而其后期强度增长的主要原因是碳酸化反应。 消解石灰的质量对石灰土强度有着直接的影响。有些路段使用了未充分消解的消石灰，灰土层碾压成型后在养生过程中，未充分消解的石灰块遇水继续消解，引起局部爆裂崩解，造成灰土层裂缝、松散而破坏，影响灰土层的强度和平整度。 2、配合比要求 石灰剂量。石灰剂量对石灰土强度的影响较为显著。石灰剂量较低时（3%～4%），石灰主要起稳定作用。随着石灰剂量的增加石灰土的强度和水稳性也显著提高，石灰主要起加固作用。但当剂量超过一定范围时，过多的石灰在土的空隙中以自由灰的状态存在，将导致石灰土的强度下降。目前在生产实践中常用的石灰剂量不低于8%，最高为12%，9%～10%为经济实用。 最佳含水量。水分是石灰土的一个重要组成部分。在施工中，土中水分使石灰与土发生物理化学作用，以满足石灰土形成强度的需要；水分使石灰土在压实时具有一定的塑性，以便于碾压到所要求的压实度；水分使石灰土养生时具有一定的湿度，满足强度形成过程中对水分的需要。所以最佳含水量亦是控制石灰土施工质量的一个关键指标。 二、施工工艺 1、石灰土拌和 石灰土拌和采用在取土场集中拌合，采用挖掘机与推土机配合进行拌和。 a、先将石灰与土初拌后打堆，闷料2天； b、用推土机、挖掘机翻拌6—7遍，每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。 c、拌和好的灰土应色泽均匀，无离析、成团块现象。 d、拌和的灰土在雨季应打堆，并再闷料2—3天，即可使用； e、拌好的灰土闷料2—3天后，应尽快使用，堆放时间超过10天应重新检测； f、试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。 2、运输、摊铺集料 石灰土在拌合场拌合闷料完成经检测合格后，挖掘机装车，以自卸汽车运至现场进行摊铺。 石灰土采用自卸汽车运输，推土机平整工艺进行施工，将料均匀地铺摊在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。同时检验松铺材料层的厚度，看其是否符合设计要求。摊铺石灰表面应没有空白表面，在测量石灰的松铺厚度的同时，根据石灰土的含水量和干密度，校核石灰用量是否合适。 3、整形、碾压 石灰土均匀摊铺在路基上，用8T两轮压路机初压1-2遍。紧接着用平地机进行整形，整形时注意接缝处的平整，并检查松铺厚度。整型后，当混合料处于最佳含水量时，用20t振动压路机在全范围内由两侧向中心碾压。一般需6-8遍，直至达到规定压实度为止，碾压时后轮重叠1/2轮宽。碾压速度头两遍为1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h，两侧应多压2-3遍。在碾压结束之前，再终平一次。 在碾压过程中，石灰改良土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。 石灰改良土应分层碾压，如下层石灰改良土碾压完毕，检测合格后，经监理工程师认可，上层填料能连续施工时可不安排专门的养生期，否则应进行养生。 4、养生 石灰土的养生：石灰土碾压成型后的第二天开始养生。 a、采用洒水养生，每天洒水次数视天气条件而定，使其不变干，表面保湿，养生不少于7天。 b、洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击改良土基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。 c、养生期间，除洒水车外，应封闭交通。 石灰土层采用路拌法施工，其工艺流程如下： 准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→整平第一次拌和→洒水闷料→第二次拌和→整平碾压→接缝和调头处的处理→养生