立交桥现浇箱梁预应力施工方案.docVIP

安徽水利宣宁路06标项目部 K38+834.5立交桥现浇箱梁预应力施工方案 工程概况及设计要求 1.宣宁高速公路在K38+910处上越S215省道，根据地形按左、右分离式设计。左幅起讫里程桩号为： K38+689～K38+961，全长279.6 m，跨径组合为(3×25)+（3×25+22）+（30+40+30）m。右幅起讫里程桩号为：K38+689～K38+981.5，全长300.1 m，右幅跨径组合为（4×25）+（19.5+2×25+19.5）+（30+43.5+30）m。桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁。现浇箱梁高1.5m，顶板厚0.22m,底板0.25m，腹板0.5m。其中，桥梁左幅第一联箱梁现浇段与河沥溪枢纽互通立交(预留)D匝道衔接，箱梁顶宽由17.593m渐变到23.591m，箱梁底宽由13.593m渐变到19.591m，箱梁为变截面；左幅第二~三联箱梁现浇段顶宽为13.55m，底宽为9.55m，箱梁为等截面；桥梁右幅第一~第三联箱梁现浇段顶宽由13.55m渐变到26.81m,箱梁底宽由9.55m渐变到22.81m,箱梁为变截面。桥梁左幅为10跨三联，桥梁右幅为11跨三联，跨径有19.5m、22m、25m、30m、40m、43.5m六种。 2.预应力钢束布置：如施工图S6-4(3)-14，腹板钢束布置为10-19Ф15.24，5-9Ф15.24，顶板钢束布置为10-3Ф15.24。 3.预应力钢束采用美国（ASTMA416-92a中270级低松弛高强度预应力钢铰线，单根钢绞线直径Ф15.24㎜，面积A=140㎜2，钢绞线标准强度R=1860N/㎜2，弹性模量E=1.95×105Mpa。 4.锚具体系：预制箱梁钢束采用钢铰线群锚体系，采用YM15系列型锚具及其配套的设备，腹板箱梁为YM15-19，YMP15-19，YMJ15-19，YM15-9，YMP15-9，YMJ15-9，箱梁顶板负弯矩钢束采用YMP15-3,YM15-3。 5.混凝土张拉强度：按设计要求，箱梁混凝土达到90%强度方可张拉。 二．预应力施工方法 1．前期准备a、预应力钢束、锚具的各项技术性能必须符合国家现行标准和设计要求，并在进场后按要求进行抽样试验，试验合格后方可使用。张拉设备（千斤顶，油压表，油泵）使用前进行标定，标定后不再变更。 b、钢铰线要妥善保管，防止锈蚀，以免影响到钢铰线的张拉及使用寿命。当箱梁砼强度达到设计强度的90%后，方可对钢绞线穿束，如果安装前管内堵塞，需处理好后再进行穿束。张拉设备、锚垫板位置准确平整、无杂物，无空洞。c、张拉千斤顶的安装①清洗钢绞线上的杂质，先用钢刷清除干净，再用干棉砂细细拭擦干净，不得留任何的砂或砼残余，以防出现滑丝。②在端头搭设支架（或用龙门吊），采用脚手架搭建门式台架，用手动葫芦控制升降，在横杆的挂钩处横向平移。③安装顺序安装锚环???? 安装夹片????安装限位板????安装就位千斤顶????安装工具锚????安装工具夹片2. 预应力张拉：按设计要求，箱梁束采用单端张拉，即采用AYD450，AYD250千斤顶。 a.张拉顺序：按施工桥规及设计图预应力束布置情况，箱梁为Y2，Y3，Y1。张拉按左右对称，同步，偏心荷载小的原则进行。 b.张拉程序：按设计给定张拉控制应力σk =0.75R=0.75×1860=1395Mpa；预制箱梁：张拉控制力3孔为585.9KN, 9孔为1757.7KN,19孔为主3710.7KN。按《桥涵施工技术规范》具体如下： 0 → 0.15σk (量△L1)→0.30σk (量△L2) → 1.00σk (持荷2min量伸长量△L3)→校核伸长量(满足)→锚固. c.张拉应力控制 依据设计给定张拉控制力,及千斤顶系统标定结果及张拉程序制表列出,张拉过程中各应力阶段相对应油表读数: 箱梁钢束张拉应力与油表读数控制表 张拉控制力σMpa 0.15σk 0.3σk 1.0σk 张拉力(KN) 9孔 263.66 527.31 1757.7 系统Ⅰ 压力表:101526 千斤顶:32 9孔 5.70 11.31 37.50 系统Ⅱ 压力表:126302 千斤顶:30 9孔 6.22 11.8 37.81 梁钢束张拉应力与油表读数控制表 张拉控制力σMpa 0.15σk 0.3σk 1.0σk 张拉力(KN) 19孔 556.6 1113.21 3710.7 系统Ⅲ 压力表:103512 千斤顶:28 19孔 5.86 11.78 39.43 系统Ⅳ 压力表:126398 千斤顶:26 19孔 6.58 12.54 40.39 系统Ⅰ回归方程：Y=0.09+0.021286X 系统Ⅱ回归方程：Y=0.65+0.021139X 系统Ⅲ回归方程：Y=-0