厚层基材技术在渝怀铁路岩质边坡植被护坡中的应用研究.pdf

厚层基材技术在渝怀铁路岩质边坡植被护坡中的应用 刘煌张俊云 (1．重庆交通科研设计院 成都610031) 重庆市400067；2．西南交通大学岩土工程研究所 摘要铁路生态工程建设是铁路建设的重要组成部分。本文结合渝怀铁路彭水段采用 厚层基材植被护坡的情况，从厚层基材植被护坡的护坡机理、混播草种的选择、 施工工艺及草皮的后期养护等凡方面进行阐述。 ． 关键词渝怀铁路岩质边坡植被护坡 ofThick BaseMaterialto Bank ofRock of Slope Slope ApplicationLayer Vegetation ． Chongqing-nuaihuaRailway LIU Huang，ZHANGJun—yun 随着人类环境意识的不断增强，我国日益提倡“绿色通道建设”，高速公路完工后遗留下来 的岩石边坡形成了许多山体疮疤，这些疤痕与沿线自然景观极不协调，更与当前我国生态环境 和可持续发展建设不相融合。边坡生态防护，已成为我国生态环境建设中面临的一个重大难 题，而岩石边坡生态防护更是难点中的难点。近年来，已有不少大专院校正在从事岩石边坡生 态防护的研究并取得了一定的科技成果，本文结合承担的渝怀铁路彭水段边坡植被恢复工程 项目，对岩石边坡植被防护相关内容进行介绍和分析。 1工程概况 渝怀铁路西起襄渝铁路重庆枢纽K808+000，穿越歌乐山，跨嘉陵江、长江到涪陵，沿乌江 逆流而上，经武隆、彭水到黔江，然后以圆梁山隧道穿越乌江与沅江的分水岭到酉阳、秀山，进 入贵州省铜仁市，再沿沅江支流锦江进人湖南省麻阳县，在怀化站贵阳端与湘黔铁路接轨，线 路全长624．523km，沿线地形起伏较大，地形地貌为红壤盆地与岩溶山地两大区。线路西段沿 长江、乌江而行，东段主要沿沅江支流锦江而行。沿线地层自第四系至震旦系均有出露，岩性 以灰岩、白云岩、页岩、泥岩为主。构造体系以新华夏系为主。地震基本烈度不大于Ⅵ度。沿 线岩溶水以地下水为主体。沿线工程地质极为复杂，不良地质现象主要有岩溶、煤层、瓦斯、顺 层、断层破碎带、滑坡、崩塌、危岩落石、岩堆、错落、环境危害等，是我国已建和在建铁路修建难 度最大项目之一。 渝怀铁路沿线地下水可分为岩溶水、裂隙水和孑L隙水3大类型。碳酸盐岩发育广泛，溶 洞、岩溶管道十分发育，岩溶水极为丰富，为该线地下水的主体，受大气降水补给，主要沿岩溶 管道径流，在乌江等河谷处以暗河、泉的形式排泄。裂隙水主要发育于碎屑岩及变质岩地段。 孔隙水主要发育于河流阶地及谷地堆积层中。后2种类型水水量有限。沿线属亚热带温湿气 354 200ram。 2植被的工程作用 (1)浅根的加筋作用 植草的根系在土中错综盘结，使边坡土体在其延伸范围内成为土与草根的复合材料，草根 可视为带应力的三维加筋材料。根据摩尔．库仑准则，草根的加筋增加了土体的粘聚力c值， 使其破坏线向上平移一定的距离；另外，草根的张拉限制了土体的侧向变形。 (2)根的排水作用 植被根系的排水作用主要表现在其吸水性上的蒸腾系数(植物合成lg干物质所蒸腾消耗 的水分克数)，蒸腾系数主要反映对水分的利用效率，植被发达的根系可从土壤深处吸收水分， 通过叶面蒸腾达到生物排水作用，植被通过吸收和蒸腾坡体内水分，降低土体的孑L隙水压力， 提高土体的抗剪强度，有利于边坡体的稳定。 (3)植被的护坡作用 蚀而产出的泥沙量减少98％，雨滴落下时的溅蚀作用和细流的冲刷大力减弱，有一种消能作 用和茎叶的截留分流作用，以及根部对边坡的加筋作用。植被能保持坡面的湿度，又避免含水 量过高，斜坡在有根系的情况下，雨季中土的抗剪强度高30％。65％。 (4)生态作用 植被光合作用，呼出氧气、吸人二氧化碳。吸取灰