车辆制造与维修(第八章).pptVIP

第八章 车辆检修总论 第一节 车辆零部件的损伤 第二节 车辆检修的基本理论 第三节 我国现行的车辆检修制度 第四节 车辆检修的生产组织 第八章 车辆检修总论 第一节 车辆零部件的损伤 一、车辆零部件的损伤类型及原因 (一)、磨损 磨损的基本概念：摩擦副工作表面相对运动时所产生 正常磨损 不正常磨损 第八章 车辆检修总论 磨损过程的分类和实质 氧化磨损 黏附磨损 疲劳磨损 磨粒磨损 微动磨损 第八章 车辆检修总论 影响磨损速度的因素 摩擦副工作条件的影响 摩擦副表面特性的影响 ①表面金属层的组织的硬度 ②表面加工质量 ③界面润滑介质 第八章 车辆检修总论 提高零件耐磨性的途径 表面淬火、渗碳、渗氮及氰化处理 表面喷丸或抛丸 滚压强化 电镀或喷镀耐磨金属 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 （二）、腐蚀 基本概念：化学作用或电化学作用 钢的化学腐蚀机理 耐侯钢的腐蚀特性 第八章 车辆检修总论 钢结构腐蚀破坏的形式 表面的均匀腐蚀 零件结合处夹锈 局部穿孔或大面积蚀透 腐蚀性裂纹 第八章 车辆检修总论 腐蚀的控制和防护 ①影响金属腐蚀速度的因素 金属材料本身的影响 周围介质的影响 ②车体钢结构腐蚀问题的解决措施 选用耐大气腐蚀的钢材 防腐设计 提高修造过程的除锈质量 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 （三）、变形、裂纹和折损 基本概念 裂损：零件产生裂纹与折损 变形：零件产生永久变形，即弯曲变形 第八章 车辆检修总论 变形、裂纹和折损的分类 ①受一次渐增静载荷或冲击载荷的作用而造成 ②受长期载荷作用而造成 常温下的破坏 高温或低温下的破坏 ③在长期的交变载荷作用下形成疲劳破坏 第八章 车辆检修总论 疲劳裂纹和折损的特征与判断 零件的实际使用寿命 零件所受交变应力的大小 裂纹的位置和形状 第八章 车辆检修总论 变形、裂纹和折损的主要原因 ①金属材料的内部缺陷 气孔及痕迹 内部开列 夹灰 表面脱碳 ②零件外形设计上的缺陷 ③加工中的表面缺陷 ④因磨损、腐蚀后产生的裂纹和折损 ⑤不正常的运用而产生的变形、裂纹和折损 第八章 车辆检修总论 （四）、松弛 （五）、损伤的原因 结构设计失误 工艺缺陷 运用损伤 事故损伤 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 二、掌握车辆零件损伤规律的基本方法 分类 调查统计法 系统调查 数学处理 绘制统计尺寸分布曲线 第八章 车辆检修总论 第二节 车辆检修的基本理论（维修思想） 一、铁道车辆的故障（失效）与维修 二、三种基本的维修方式 事后维修 定期维修 视情维修 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 三、两种主要的检修制度 计划修：定期检查、按时保养、计划修理 状态修：按车辆的技术状态而定 四、制订检修周期的基本方法 车辆零件的使用期限 车辆的经济使用寿命 制定检修周期的基本方法 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第三节 我国现行的车辆检修制度 一、现行制度的组成 日常维修 货车及早期型号客车的定期检修 厂修 段修 辅修和轴检 第八章 车辆检修总论 最高运行速度在160km/h及以上快速客车的定期检修 A1级修程：安全检修保证运行20万Km A2级修程：40万Km段修 A3级修程：80万Km段修 A4级修程：240万Km大修（厂修） 第八章 车辆检修总论 现行车辆检修制度中的新方法 寿命管理 质量保证期 换件修 专业化集中修 第八章 车辆检修总论 二、修理循环结构与检修周期 修理循环结构 货车定期检修的检修周期 客车定期检修的检修周期 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 三、检修限度：允许存在的损伤程度 检修限度的分类 运用限度 辅修限度 段修限度 厂修限度 第八章 车辆检修总论 确定最大检修限度的基本原则 零件本身的工作条件 零部件间配合的工作条件 对整个车辆运用性能的影响：安全、平稳、经济 确定中间限度的方法 保证零件能安全地运用到下一次定修期 各修程间的相互配合 在保证修理质量的基础上贯彻节约的原则 第八章 车辆检修总论 4. 检修限度实例 车轮踏面的圆周磨损（表8－12） 轮辋厚度与车轮的使用寿命（表8－13） 第八章 车辆检修总论 第四节 车辆检修的生产组织 一、车辆检修的工艺方法 技术诊断方法 损伤修复的工艺方法 二、车辆检修的作业组织 车辆检修作业的组织形式 横向流水作业 纵向流水作业 第八章 车辆检修总论 第八章 车辆检修总论 第八章 车