橡胶沥青在路面养护和大修工程中的应用研究.pdfVIP

j98 中国公路学会2006年学术论文集(上) 橡胶沥青在路面养护和大修工程中的应用 、黄文元 (江苏燕宁金邦科技发展有限公司 邮编510665) 摘要：我国的道路工程，正在由建设期向维护期过渡，老路维护和大修比新建道路有更高的技术难度。 发达国家旱已建立起了成熟的管养体系，有很多经验可供参考。本文重点介绍了橡胶沥青在旧路 维护中的应用，以及从系统和历史层面详细展示橡胶沥青在旧路维护中的技术体系。 关键词：橡胶沥青路面养护大修 1背景 长期以来，我国公路建设投资一直存在重建轻养的格局。特别是上世纪90年代以来，高等级公路项 目在短时间内集中上马，资金和人力资源的相对紧缺，使得我国公路系统普遍缺乏有效的养护。近些年 来，我国道路路面病害有加速发展的趋势，前一轮公路建设高峰通车的公路普遍提前进入大中修期。除了 沥青路面以外，我国江南和西南地区，道路系统中有数量巨大的水泥路面进入中大修期。从减少对路面标 高影响、提高行驶舒适性以及资源节约利用角度看，直接沥青罩面(“白+黑”或“黑+黑”)都是最理想 的方案。但是，沥青路面罩面仍是一个发展中的事物，涉及的结构能力恢复、层问粘结、抗反射裂缝、防 水保护老路面结构、高温稳定性等难点技术问题，仍然没有得到有效的解决。 橡胶沥青在路面工程中的应用，最早始于20世纪40年代的美国。经过50年的发展，在美国的亚利 桑那、加州、德州、佛州和南非等国家和地区，橡胶沥青已经成为最常用的道路罩面材料。在葡萄牙，西 班牙、澳洲、法国、巴西等国，相关应用发展很快。 橡胶沥青在路面工程中的应用，社会和经济效益显著，应用前景广阔。主要体现在三个方面：一是， 我国目前仍处在公路建设大发展时期，在路面中使用轮胎橡胶能够提供大量原质利用废弃轮胎的途径，是 建立节约型社会的具体行动；二是，橡胶沥青抗裂缝和抗老化能力强，一般用于长寿命方案或薄罩面方 案，对资源和能源的消耗大幅减少，符合交通可持续发展战略目标；三、橡胶沥青是公认的低噪声路面胶 结材料，对于拥挤城市改善人居环境具有重大意义。 2路面养护和大修工程中的技术问题 路面的性能衰减是有其规律性的，可以大致分为三个阶段。第一个阶段是逐渐出现局部和孤立的病 害，路面使用性能仍然维持在一个较高的水平；第二个阶段，各种病害开始交织和相互影响，路面性能开 始加速衰减；第三个阶段，各种病害互相促进，连片发展，路面性能急剧恶化。越早的阶段采用养护措 施，可以以越小的代价达到更好的延长使用寿命的效果。以往我国不太重视在前两个阶段的养护和预防性 养护措施，对于养护和预防性养护的重视和投入严重不足，往往等到路面进入第三阶段才来研究解决方 案。这样做的结果是陷入资金紧缺和性能恶化的恶性循环。路面维护，必须构建起系统的解决方案体系， 特别是预防性养护体系。 从交通基础设施可持续建设、节约投资、尽可能方便人民生产生活以及保护自然资源的立场出发，旧 路大修工程一般应该优先考虑老路修复基础上的薄层罩面，最大限度地利用原有路面的结构能力、最大限 度地减少路面高程的变化、最大限度地减少旧路面材料废弃量。因此，比较于新路的建设，旧路大修和改 建的技术含量和技术复杂程度都显著要高，主要体现在以下3个方面。 橡胶沥青在路面养护和大修工程中的应用 】99 (1)路面病害分析和处置的复杂性。即使是面临大修的路面，病害的类型、严重程度都是千变万化的。 路面病害的调查、定性和原因分析和处置标准的确定，都是非常细致和复杂的工作，新路完全没有必要考 虑。 (2)路面结构设计的复杂性。即使是完成了补强和修补的路面，实际上仍然是一个不均匀的下承层， 补与未补、补多补少都会产生差异。设计罩面材料时必须考虑对下承层不均匀性的适应性。同时，不均匀 性还更显著地体现在纵向分布上，不同段落可能需要设计不同的罩面方案。 (3)罩面施工的复杂性。设计并不能完全解决老路不均匀性问题，施工方必须具备根据实际情况灵活 应用设计的能力。施工管理和工作监理因而更加技术性和复杂。 3橡胶沥青在养护和上大中修工程中的应用 在橡胶沥青应用的最初10年的时间内，橡胶沥青只是延续在类似房屋建筑工程中的表面封闭材料的 角色，作为开裂路面的碎石封层处置措施。橡胶沥青碎石封层体现了出色的抗反射裂缝和抗老化能力。