电动车空调系统及其控制方法的研讨.pdfVIP

* 电动车空调系统及其控制方法的研究 Research on Design and Control Strategy for Electric Vehicle Air Conditioning System 谢 卓 陈江平 陈芝久 上海交通大学制冷与低温研究所 200030 Tel: 021 E-mail: airway@ 摘要 由于电动车的驱动动力不同于普通的燃油汽车 使得它的空调系统也与普通的汽车空 调系统有所不同 根据它的特点 本文为某型电动车设计了一套热泵型空调系统 由于结构 的不同 本文还对其控制方法进行了研究 关键字 电动车 热泵 空调系统 控制方法 0前言 的消耗对汽车每充一次电的行程的影响很 传统的燃油汽车由于消耗大量的石油 大 如果电动汽车仍采用现有能效比较低的 对环境造成了严重的污染 在日益注重环保 空调系统 将要求耗费 10%以上的电功率 的今天 电动汽车由于具有无任何排泄物 这就意味着不是增加电池的制造成本就是 不污染环境 噪声低及不消耗石油资源等特 降低电动汽车的驱动性能指标 在开发电动 点,受到了全世界广泛的关注 尤其是奥运 车热泵空调系统的时候 必须全面考虑这些 会和世博会即将在我国举办 我国也投入了 特点 大量的人力 物力进行电动汽车的开发和研 1电动车热泵空调系统 制,取得了大量的成果 并且成功开发出了 性能良好样车 为了给电动汽车创造一个舒 由于电动车的空调系统必须采用热泵 适的驾驶和乘坐环境 在开发和研制电动汽 型空调系统 使得它的设计必须区别于传统 车同时,必然也要对其配套的空调系统进行 的燃油型汽车空调系统 而又是应用于汽车 开发与研制 这一特殊场合 所以也不能简单的照搬普通 电动车和传统汽车的驱动动力不同 使 的热泵空调系统 陈观生,史保新等为电动 得它们的空调系统也有很大的区别 电动车 车设计了一套由永磁直流无刷电机带动的 [6,8] 没有用来采暖的发动机余热 不能提供作为 热泵空调系统 该系统与普通的热泵空 汽车空调冬天采暖用的热源 调系统并无区别 在风道中仅用一个换热 电动车的空调系统必须自身具有供暖 器 在制冷模式下为蒸发器 制热模式下为 的功能 即要求我们采用热泵型空调系统 冷凝器 采用这种结构的热泵空调系统 不 同时 压缩机也只能采用电机直接驱动 结 仅需要开发允许双向流动的膨胀阀 并且在 构上与现有的压缩机型式不完全相同 热泵工况下 系统融霜时 风道内换热器上 由于用来给热泵空调系统提供动力的 的冷凝水将迅速蒸发 在挡风玻璃上结霜 电池主要是用来驱动汽车的 空调系统能量 不利与安全驾驶的需要 因此有必要在热泵 系统的风道中采用能设有内部冷凝器和蒸 *本课题为上海汽车工业科技发展基金资助 发器的结构 设计的系统的结构和运行图如 项目 图1所示 图1电