高架桥 支架计算.docVIP

目 录 1、编制依据 2 1.1、施工图纸 2 1.2、主要规范、规程 2 1.3、施工组织设计 2 1.4、参考手册 2 2、工程概况 2 2.1、工程简介 2 2.2、承台、桥台、桥墩尺寸变化情况 3 2.3、预应力混凝土箱梁尺寸变化情况 4 2.4、水文地质情况 6 3、模板、贝雷支架设计要点 7 3.1、模板、支架设计总体思路 7 3.2、模板设计 8 3.3、梁柱式钢管贝雷桁架支架结构设计 9 4、模板、贝雷支架施工要点及安全防护措施 9 4.1、模板、贝雷支架安装施工工艺 9 4.2、模板、贝雷支架拆除施工工艺 12 4.3、模板支架搭设、拆除时安全防护措施 12 4.4、临边防防护措施 12 5、材料、贝雷桁架的特性，桥梁规范的荷载取用原则和荷载组合原则 12 5.1、木材容许应力及弹性模量 12 5.2、竹胶板容许应力及弹性模量 13 5.3、钢材容许应力及弹性模量 13 5.4、贝雷桁架几何特性及桁架容许内力 13 5.5、桥梁规范的荷载组合原则 15 5.6、桥梁规范的荷载取用原则 15 6、模板、支架验算及支架预拱度设置 17 6.1、模板验算 18 6.2、10×10cm底模纵向方木验算 20 6.3、10×10cm横向方木验算 21 6.4、侧模杆件受力验算 23 6.5、贝雷桁架整跨验算 26 6.6、最不利荷载单片贝雷计算 32 6.7、2I36b工字钢横梁和φ60×0.6cm钢管立柱受力、钢筋混凝土基础验算 39 6.8、支架整体稳定性计算 47 6.9、支架预拱度计算及设置 49 7、支架预压试验施工方案 52 7.1、支架预压 52 7.2、预压施工中的安全注意事项 53 8、质量保证措施 53 8.1、质量保证体系 53 8.2、质量检查要点 54 9、安全保证措施 55 9.1、安全保证体系 55 9.2、安全防护措施及安全技术交底 56 9.3、安全应急预案 57 10、附件 70 厦门快速公交(BRT)一期工程QB标现浇箱梁施工方案 （含模板及贝雷支架计算书） 1、编制依据 1.1、施工图纸 1、【厦门快速公交(BRT)一期工程QB标】施工图。 1.2、主要规范、规程 1、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 3、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86。 4、中华人民共和国标准《钢结构设计规范》GB50017-2003。 5、中华人民共和国交通部标准《地基与基础设计规范》JTG D63-2007。 6、中华人民共和国交通部标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 7、中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》。 1.3、施工组织设计 1、【厦门快速公交(BRT)一期工程QB标】实施性施工组织设计 1.4、参考手册 1、周水兴等编著《路桥施工计算手册》人民交通出版社（ISBN 7－114－03855－0）。 2、黄绍金等编著《装配式公路钢桥多用途使用手册》人民交通出版社。 2、工程概况 2.1、工程简介 2.1.1工程概况： 厦门快速公交系统一期工程岛内部分有： 1号线路岛内段：第一码头至集美大桥岛内段采用高架桥，起点厦门轮渡第一码头沿厦禾路、莲前西路、县黄路与集美大桥对接，全长15.3公里。共设16座高架车站、一个高架车场。 联络线线路：农科所至会展中心，全长10.1公里。其中高架桥2.1公里，地面线8公里。共设1座高架车站、一个高架车场。 厦门市快速公交（BRT）一期工程一号线岛内段QB标段工程路线全长4728米(路段总长10200米左右)，含 （1）主线桥K0-207～K0+050（0号墩～10号墩）共257米的桥梁工程和地面改造二期， （2）莲前路桩号K5+228.6～K7+956.1（不含跨铁路部分K5+593.1～K5+946.1）及联络线LK0+140～LK2+236.29，总长4470.79米。 （3）第一码头枢纽站基础工程（桩基础及基坑土方工程） （4）BRT前埔枢纽站桩基工程（桩基础及基坑土方工程） 本标段全线共包含：2个枢纽站的基础工程，50联箱梁计159孔总长4728米桥梁工程。主要工程量有：钻孔灌注桩：1207根，承台163个，墩柱：163个，现浇梁14联计45孔长1268.29米，钢箱梁4联计12孔长479.5米，预制拼装梁33联计102孔长2980米，地下室基坑土方：24.2万方。墩高6.98～15.13米。 2.2、承台、桥台、桥墩尺寸变化情况 (1) 主线桥：K0-207～K0+050部分： 本段主线桥最大墩高约14.5m，最小墩高约6.9m，大部分墩身平均高度在11m