活塞型线仿真优化研讨.pdfVIP

166 芜湖，2008 年 9 月 中国内燃机学会第八届学术年会论文集 APC2008－034 活塞型线仿真优化研究 吴海涛，崔克天 （奇瑞发动机工程研究二院，安徽芜湖 241009 ） 摘 要：本文应用仿真软件对公司的某款发动机进行活塞动力学分析，通过对活塞型线的优化，提高了活塞在 缸内的平稳运动，有效降低了活塞对气缸的敲击噪声。 关键词：二阶运动；活塞型线；仿真；优化 活塞在爆发压力、惯性力、连杆力、侧推力及 活塞是发动机的主要受功部件，在运转过程中 各种摩擦力等作用下，除作往复直线运动外，还有 承受着很大的热负荷和机械负荷，良好的活塞型线 横向运动和绕销的摆动，此两种运动称为活塞的二 不仅能保证活塞在气缸内充分的液体动力润滑和 阶运动。虽然二阶运动相对与往复运动是很小的， 平稳运动，还能有效降低活塞对气缸的敲击力，对 降低发动机的机械噪声有着重要影响[1] 。本文首先 但它们对内燃机的噪声、振动、功率损失却是不能 忽略的。活塞的受力模型如图 1 所示。 分析了活塞的二阶运动，然后通过分析活塞的润滑 方程建立了活塞纵向型线方程；对公司某款发动机 根据活塞的受力状况，我们以活塞销孔中心为 活塞的纵向热态型线进行了优化，并获得了理想的 坐标原点，以水平向左作为 Y 轴正向，竖直向下 动力学结果。 为 Z 轴正向建立笛卡尔坐标系，由此我们可以列出 活塞运动的平衡方程： 1 活塞的二阶运动 Z ：Fgas − FCR cosβ − f h + Frz − Fi Z 0 （1） •• Y：FCR sin β − Fh − Fry m ay （2 ） ∩ D •• X ：M + m(e + e ) + F y ⋅d + F ⋅l +f ⋅ −M −F z ⋅(e + e ) −M Iϕ gas 1 2 i ry h 2 h i 1 2 p （3 ） 其中：Fgas 为爆发压力；FCR 为连杆力；Fh 为 f 为缸壁对活塞裙部的摩擦力，M 为由 油膜压力；h h 油膜压力引起的绕活塞销的转矩；Frz 、Fry 分别为 当量环对活塞的法向力和切向力；m 为活塞品质， I 为活塞绕销的转动惯量；D 为活塞名义直径；e1 ﹑e ﹑ d 和 l 分别为图 1 所示的距离。 2 由以上方程可以看出，活塞的二阶运动与活 塞裙部的油膜压力分布有关，根据雷诺方程，油膜 压力分布又由活塞的裙部型线型面和二阶运动共 同决定，因此，活塞的二阶运动与活塞裙部的油膜 压力分布耦合在一起，使方程（2 ）、（3 ）很难用解 析法求解。 图1 活塞的受力模型 芜湖，2008年 9月 吴海涛等：活塞型线仿真优化研究