墩身施工技术培训讲义.ppt

在桥墩浇筑前需要事先把串筒安装固定于墩身内部，在整个浇筑过程中始终保证串筒底口距离混凝土面的高度不大于2.0m，以防直接倾落造成混凝土离析。 混凝土分层浇筑，分层振捣。在浇筑到桥墩顶 部时可撤掉串筒，而由混凝土泵车直接泵送入仓。 2.6 墩台混凝土养护 自然养护时，混凝土浇筑完成后应立即进行覆盖，防止表面水分蒸发。暴露面混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。 墩身模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。混凝土拆模后，立即予以覆盖，墩台四周用薄膜包裹，并用胶带密封，顶部采用土工布覆盖洒水养护，养护时间不少于14d。为保证洒水次数，施工时可采用自动喷淋系统进行养护。为避免形成和减小混凝土表面色差,抓好混凝土早期硬化期间 的养护十分重要。混凝土各构件的侧模根据当地气候与同条件养护混凝土试块抗压强度是否达规范规定时方可拆除。模板拆除后其表面养护的遮盖物严禁采用草垫或草包铺盖,以免造成永久性黄渍污染。 桥 墩 自 动 喷 淋 养 护 效 果 图 1.墩身施工工艺流程 2 . 施工方法 2.1 承台顶面墩柱范围内混凝土凿毛 墩台应在承台完工后尽快施工，缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔。 在墩身施工前要对与墩身相接部分的承台顶面进行凿毛处理。凿毛采用人工凿毛，凿毛的位置不得超过墩身模板支设位置，否则容易造成漏浆、烂根等病害。 混凝土凿毛深度控制在0.5～1cm，凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土粗骨料。在模板支设前清理凿毛剩余的残渣，用钢丝刷及高压水枪冲洗表面。凿毛面积不低于75%。 2.2 脚手架搭设 墩身施工脚手架采用碗扣式支架搭设，搭设高度与设计墩高平齐，顶部满铺马道板作为工作平台，工作平台周边设高1.5m钢管围栏。墩身施工脚手架间排距0.6m，步距1.2m。为便于安装模板，脚手架在距设计墩身边缘50cm外的位置进行搭设，外围挂设安全网及施工安全警示标志。 脚手架搭设前应进行受力检算。脚手架的地基应坚实，满足承载力的要求，四周排水应通畅。 当脚手架搭设较高或风力较大时，应增设缆风绳并锚固牢靠，必要时可与墩身拉结。严禁将模 板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上或悬挂在塔吊设备上。 在脚手架使用期间，严禁松动或拆除任何受力杆件。作业平台上不 得超载，脚手板必须牢固平整，不得有空头板。 重庆轻轨铁路桥梁脚手架垮塌现场 2.3 墩身钢筋施工 2.3.1 钢筋储存 　　钢筋在运输和存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在加工棚内，露天堆放时应上盖下垫。钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。 场内钢筋应按牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标识存放。 当用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、机油或其他杂质。 2.3.2 钢筋加工 钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆 和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 钢筋的弯制和末端的弯钩应依照设计图纸的要求来集中加工完成。加工钢筋时，每种规格钢筋必须进行试弯，并放大样检查，确认合格后方可进入批量生产，且仍须按大样进行检查，以保证所加工钢筋的尺寸准确、弯折符合验标要求。 下图所示为常见的几种弯钩形式： 2.3.3 钢筋绑扎安装 　　钢筋安装严格按设计图纸给定的间距及位置设置，墩台主筋应伸入承台底并与承台底钢筋连接在一起。 　 箍筋采用闭合式，弯钩应符合设计要求，相邻箍筋的弯钩接头，沿墩身高度方向交错布置。 钢筋采用现场人工安装，墩柱钢筋安装时根据结构尺寸在桥墩四周设置脚手架，并在墩边设置盘梯。 加工好的钢筋采用平板车运到现场，人工在脚手架上进行桥墩钢筋绑扎，墩身、墩帽及垫石钢筋现场一次绑扎安装完成。 依照设计图的要求：普通简支梁桥墩墩身竖向钢筋深入承台1.0m,双固定墩及连续梁边、中墩 竖向钢筋深入基础并与承台底层钢筋连接。全部桥墩墩身竖向钢筋均向上深入托盘（墩帽） 竖向钢筋两端均加直弯钩。 根据《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）第7.5.17条第一款之规定，墩身竖向钢筋应与承台顶面钢筋相连接，采用单面焊形式