雁门关高风险隧道施工方案.doc

北同蒲取直线铁路工程 雁门关高风险隧道施工方案 一、编制依据 1、北同蒲韩家岭至原平线应县至原平新建取直线工程雁门关隧道施工图 2、《雁门关隧道施工图风险评估资料》（设计） 3、2009年11月25日雁门关隧道施工风险评估专家评审会专家意见 4、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） 5、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设[2007]102号） 6、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》（铁建设[2007]1007号） 7、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 8、准朔公司关于铁路工程建设安全、质量等管理方针及实施办法 9、其它国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401）、《隧道施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。 二、隧道概况 雁门关隧道北起山阴县庙家窑村西，南止于代县太和岭村北。起讫里程DK110+855～ DK124+940，全长14085 m，为全线重点控制性工程。隧道按160km/h设计，并预留提速200km/h条件。雁门关隧道设计为单洞双线隧道，最大埋深约820m。隧道设计为人字坡，上坡坡度为7‰，DK120+980以后下坡坡度为3‰。 雁门关隧道进口段设2座斜井，南寺斜井长1445米，后腰铺斜井长2385米。南寺斜井设计为单车道斜井，后腰铺斜井设计为双车道斜井，均采用无轨运输。南寺斜井在隧道施工完毕后封堵，后腰铺斜井利用为运营期间的紧急出口。 ㈠ 自然地理特征 线路经过地区属北暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，冬季严寒，春、秋凉爽，夏季无酷暑，平均气温7℃，七月份平均气温22.2℃，一月份平均气温-10℃。平均降水量390.6㎜，无霜期147天，标准冻结深度150㎝。该地区属寒冷地区。 ㈡ 地质概况 1、地形地貌 隧道穿越恒山山脉，地面山高谷深，群峰连绵。海拔1103m（隧道北端）～1947m（隧道中段），相对高差845m，地形起伏较大，由中段向南北两端逐渐降低，属中山地貌。进口DK110+827～DK111+500为山前洪积扇，地形较平缓，DK111+240～DK111+270为洪积扇中的冲沟。 沿线主要村庄有庙家窑、大峪口、雁门关、罗庄、富拉沟和太和岭等。 2、地层岩性 隧道洞身通过的主要地层为太古界地层： 冰淋沟岩组(Awb)分布于隧道北端洪积扇以南地段，隧道出露里程DK111+515～DK119+000 主要岩性为角闪斜长片麻岩、角闪变粒岩、角闪黑云变粒岩，含榴石黑云变粒岩，含榴石斜长角闪岩，间夹磁铁石英岩，在雁门关一带夹斜长角闪岩，视厚度800m左右。是构成隧道北段洞体的主要岩层。 东湾岩组(Awd)主要岩性为角闪斜长片麻岩和黑云角闪斜长片麻岩、斜长角闪岩，含榴石斜长角闪岩、黑云变粒岩、黑云角闪变粒岩、夹磁铁石英岩、十字硅线蓝晶榴石二云片麻岩和榴石二云斜长片麻岩等，视厚度约100m。主要分布于隧道南段DK119+000～DK124+935之间，是构成隧道南段洞体的主要岩层。 隧道进口分布大段落第四系新黄土、圆砾土层。 3、地质构造 隧道通过区历经前寒武纪伸展、挤压，变质作用迭加、改造、部分熔融，形成前寒武系结晶基底各类以韧性剪切带为界的褶皱片体；后寒武纪隆升断裂等多期强烈的构造变形、沉积盖层形成各类脆性断裂以及由其派生的牵引褶皱。 ⑴ 断层 燕山期多次的地质构造变动，使区内生成了一系列断裂构造。隧道正洞发育19条、1#斜井发育2条、2#斜井发育4条断层破碎带，断层带内充填角砾及断层泥，岩层破碎，基本无胶结。 ⑵ 褶曲 隧区内发育五处褶曲。Zy1背斜核部地层受挤压岩层破碎，对隧道施工有一定的影响。 ⑶ 节理 隧区共量测节理点28处，每处量测节理数4～9组。岩石被切割成碎块石状，总体较为破碎。由于岩体破碎，施工中不可避免会产生掉块及坍塌现象。 4、水文地质特征 隧区内地下水以裂隙水为主，地下水赋存条件较好，隧道最大涌水量达29800m3/d，具承压性。隧道范围古老的变质岩由于经过多期的构造活动，断层数量多，且断层带宽，破碎带，断层带内断层角砾基本无胶结，加强了导水作用，使地下水更加丰富。由于特殊的地理、气候和构造条件，隧址区水文地质条件极为复杂，地下水对工程将会有较大影响。隧道集中涌水地段隧道集中涌水地段一览表 序号 地段里程 地质属性 描 述 涌水方式1 DK111+515～DK12+440 断层断层，破碎带宽度0m，断距为大于0m，断层上下盘内岩体破碎，导水性强，贯通性较好 股状涌水，雨季水量增大，具涌砂涌泥现象 2 DK12＋