海上超大型钻孔灌注桩新工艺施工探索研究.pdf

海上超大型钻孔灌注‘桩新工艺施工探索 ‘陈礼忠 (上海市基础工程公司 200002) 【摘要】洋山深水港东海大桥工程主通航孔钻孔桩直径达妒2500，桩长为llOm，海上施工条件差、施工难度高，作为国内 第一座跨海大桥，海上超大型钻孔灌注桩尚无施工先例。本文针对工程特点和难点探索出一套切实可行的施工工艺， 取得了理想的施工效果。 【关键词】导管钢围堰减压钻进直螺纹预拼装海工混凝土桩端后注浆’ 1概述 ． 东海大桥工程是上海国际航运中心的集装箱深水港重要的配套工程，起始于浦东南汇区芦潮港，跨越 杭州湾北部海域，止于洋山港区交接点，工程全长31．5km。 ， ‘ 总重52．4t，主筋432，最大根数120根。 桥址位置地层主要为粘土层和砂层，分布较为稳定。上部粘土层土质较软，呈饱和、流塑状态，下部 砂层坚硬、密实，分布厚度大，标贯击数较大。工程所在位置海区属非正规半日浅海潮区，最大潮差为5．14m， 平均潮差为3．20m，年平均浪高0．8m，区内最大风力一般为7～8级，最大风速23m／s。 2工程特点和难点 结构(图1)，主筋数量多、主筋连接困难、制作要求高；混凝土设计对电通量和氯离子渗透系数有特殊要 求。 ’ 、 1． 2)施工条件差“施工区海况恶劣、风浪较大，对钢护筒施打定位精度影响较大；巨大的涨落潮差对 成孔施工有一定影响；施工平台场地狭小，泥浆循环系统布置困难；海水对钢筋有弱腐蚀作用，海水配置 出的泥浆具有稳定性差、易沉淀的缺点。 3)施工工期紧根据进度计划，安排钻孑L桩施工工期仅5个月，由于场地条件制约，每个主墩平台 上只能布置3台钻机、两台吊机，堆放一套钢筋笼。考虑设备进 出场和施工准备、保证跳孔施工以及后期部分钻机施工任务不足 I艨瓣 等因素，成桩时间应控制在8d左右；为确保合理施工流程，钢筋 笼制作、安装必须控制在60h以内。 献涮 3施工方案优化和实施 3．1施工平台和钢护筒设计 。静?8w蚓， 在施工条件恶劣的东海上搭设施工平台、打设钢护筒不仅施 激彭冠蚴 工难度大、周期长，而且其精度要求难以保证，经方案比选，设 r＼ 内豁舳。 计采取蜂窝状导管钢围堰平台形式。钢围堰作为今后承台施工的 图1双层钢筋笼构造图 模板和围护结构，并在钻孔桩施工时作为钢护筒施打的定位导向， 178 钢护筒同时作为钢围堰的桩基础，见图2。 钢护筒设计长度43m、入土23m，持力层 为⑤1层(粘土层)。钢护简直径妒2．7m，上 、 ， 7l 部壁厚16mm、下部壁厚14mm。 对i’ ， 钢导管 钢围堰 X 主墩施工钢平台平面尺寸为120．5 l： l¨lel■IllI IllI嘲_脚I|IIJI幛¨■lI|』I I州叫uI i X 42．4m，钢围堰平面尺寸达54．242．2m，采用 浮运至现场定位安装。钢围堰预制时在桩位相 海床葺