海上热油管道安全流动保障技术研究.pdf

我国近海油气勘探开发高技术发展研讨会文集 海上热油管道安全流动保障技术 张国忠 (中国石油大学山东东营257061) 【摘要】 文章讨论了海上热油管道的安全保障技术。海上热油管道的安全保障技术分为两个方 面：一是海上热油管道的安全停输启动理论与技术，二是海上热油管道内壁石蜡沉积控制技术。该 项技术是海上储运领域的热门研究课题。掌握海上短距离热油管道的安全保障技术，需要研究：海 上热油管道正常运行传热特性与仿真模拟，海上热油管道停输温降特性与仿真模拟，低温胶凝原油 压缩特性和启动特性试验研究，海上短距离低温原油管道停输后的启动特性与仿真模拟，海上短距 离热油管道允许输油温度与安全停输时间；海上热油管道管内壁石蜡沉积特性与抑制方法。掌握海 上短距离热油管道安全停输启动理论和海上热油管道管内壁石蜡沉积控制技术，可以指导海上热油 管道实现安全经济输油，意义重大。 【关键词】 海上热油管道石蜡沉积、停输、启动、流动保障安全 1 技术研究要解决的主要问题 我国海上油田生产的含蜡、高粘原油，多采用加热保温集输工艺流程。一般，参考陆上 管道确定集输工艺参数。由于海水温度比较低，且海上管道埋在海床土壤中蓄热量较少，传 统认为停输凝管的危险性大。为了避免停输凝管事故，一般输油温度比较高，且设有海水置 换流程，造成平台流程复杂，能量消耗大。 海上加热输送含蜡原油的管道，在径向温差的作用下，管内壁会产生石蜡沉积。石蜡沉 积层使管内径减小，流动阻力增加，管道有效输送能力降低；对于集油管线，管内壁石蜡沉 积层会造成井口回压上升，油井产量下降，严重时会堵塞管道。 保障热油管道安全流动的原则，一是保障管道的有效流通面积，克服管道的停输启动困 难；二是根据海上管道的特点，选择经济可行的方案，实现管道的安全经济运行。保障海上 热油管道的安全流动，需要解决两个问题，一是安全停输和启动理论与技术，二是管内石蜡 沉积的控制技术。 海上短距离热油管道，启动特性与陆上长距离管道不同。研究掌握海上热油管道的停输 启动特性．可以指导油田生产减少或避免使用海水置换流程，减少或避免管道内壁腐蚀；降 低输油温度，减少电能消耗，减低成本；研究海上热油管道管内壁石蜡沉积的控制技术，可 以有效降低井口回压，保障油井生产，其经济效益和社会效益明显。 2该项技术的国内外现状 热油管道的安全停输启动理论与技术、海上热油管道管内壁石蜡沉积控制技术是该领 域国际热门研究课题，理论不完善，技术不成熟。 海上热油管道安全流动保障技术 国内，陆上长距离热油管道的允许停输时间、热油管道最低进站温度凭经验确定。从早 期的进站温度控制为凝点以上3～5C或更高，近十年来调整为进站温度控制为凝点以上2～ 3C。如：中国石油管道公司的《输油管道工艺安全操作规程》规定：①热油管道允许的最 低输油温度应控制为凝点以上3C；②随季节不同，大气温度越低，允许停输时间越短； 如东北输油管道，冬季允许停输时间20h，夏季允许停输时间30h。 国外，也没有完善成熟的方法。前苏联对停输时间和最低输油温度，没作具体规定。 对于热油管道的输油温度，传统考虑停输降温幅度和停输后的启动特性。对于启动，主 要涉及低温胶凝原油的启动特性。胶凝原油的启动包括启动压力、结构裂降和管内留存原油 的置换过程的计算。传统的理论，胶凝原油的启动屈服应力用于计算管道的再启动压力，计 算公式为： △P=丝f D 研究胶凝原油的启动屈服应力有旋转粘度计方法、叶轮法、模型环道方法，目前还停留 在实验室的理论研究阶段。对胶凝原油管道启动工程放大技术，即实际胶凝原油管道的启动 特性，缺少研究。 对于热油管道管内壁石蜡沉积控制技术，研究集中于石蜡沉积规律实验研究、理论模型 预测阶段。石蜡沉积控制采用机械清管和化学添加剂抑制石蜡沉积两个方面。 3主要研究内容和拟解决的技术难点 3．1 主要内容： ①海上热油管道正常运行传热特性研究与仿真模拟： ②海上热油管道停输温降特性研究与仿真模拟； ③低温胶凝翮由压缩特性试验研究： ④低温胶凝原油启动特性试