预制梁板安装施工方案.docx

预制梁板安装施工方案一、编制依据1、XXXXX工程施工设计图纸。2、《砼结构工程质量验收规范》（GBJ50204-2002）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5、施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。二、工程概况及工程数量1、全线共有桥梁13座，其中大桥1一座、中桥2座、小桥10座。最大跨径25米，最小跨径10米。上部为10cmC40砼现浇层+三层FYT防水层+6cm中粒式沥青砼铺装层，桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+9.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=10m，设计速度60/h,设计荷载公路-Ⅰ级，大桥设计洪水频率为1/100，小桥设计洪水频率为1/50,设计安全等级一级，环境类别二类。2、本工程共有10m长预制空心板50片；先张预应力预制空心板70片，其中20m长的7片，16m长的35片，13m长的28片；后张25m长预应力箱梁12片；共计132片。三、准备工作1、项目部安排工区主任1名，现场技术员1名负责预制梁的安装施工；施工队伍4名汽车吊操作手、一名半挂车司机、一名桥梁运输车司机，5名工人，一名管理人员，负责预制梁安装的具体施工工作。2、准备2台100t汽车吊，2台25t汽车吊，一辆半挂车，一辆梁板运输车，负责梁板的吊装、运输工作。3、在安装施工前，对施工作业人员一一进行技术、安全交底，保证施工中的质量和安全。四、工期安排根据总工期要求和施工实际情况，梁板的安装工作计划于2014年11月5日至2015年9月30日完成。2014年11月5日至2014年12月1日完成10片10m空心板和7片20m梁板的安装。2015年5月15日至2015年9月30日完成剩余梁板的安装。五、施工方法、工艺梁板安装顺序：测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→梁板运至安装现场→梁板安装就位→砂浆填缝→铰缝浇筑→立模板→浇筑墩顶湿接缝→砼养生→张拉压浆→体系转换→桥面系施工。在梁板未安装前，采用全站仪在桥台、盖梁上精确放出永久支座、临时支座的纵横轴线，用水准仪对各支座垫石顶面标高进行测量复核，如不符合要求须进行凿平。在连续墩顶，须安装临时支座，临时支座采用钢圈砂箱，砂的顶面垫放强度足够的砼预制块，通过调整钢圈内砂的厚度，达到控制临时支座顶面标高的目的，保证桥面设计标高不变；在伸缩缝处，按照设计图纸要求的支座样式型号将支座安装好。梁板的吊装。25m箱梁的吊装采用2台100t汽车吊进行，20m、16m、13m和10m的梁板采用2台25t汽车吊进行吊装。吊装时两台吊车应保持动作一致，同时起吊、同时安放。吊装场地要求开阔、平整、坚实，防止和避免出现因重量而塌陷现象。首先进行试吊，两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待梁板两端端头均离开梁车后，且梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。相应计算，以100t吊车为例进行。采用三一重工生产的100t汽车吊两台，6×37+1－170－￠63的钢丝绳2根，单根长度12m。采用2台起重机吊装，负荷平均分配，即单机承担38T的梁板荷载。捆绑钢丝绳、吊钩和索具重量按1t考虑，所以单机实际承担的理论载荷为39t。由于采用了双机抬吊，又要考虑动载系数1.2，所以安全吊装梁板的全重=38×1.2=46.6T（单机承担的）。主臂长12.8-48m，最小回转半径（幅度）3m，支腿全伸，最大额定吊装负荷为100T。100t大于46.6T，作业在安全范围内，符合吊装规范。吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠63的钢丝绳2根，单根长度12m，用于吊装单件重量为76t的梁板。该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：286t。单机采用2根钢丝绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×286t=572t。理论安全倍数K=572÷43.2=13.24倍。考虑钢丝绳夹角90°。故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°= 13.24×SIN60°=11.46倍。符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于（6）梁板的运输。25m箱梁、20m、16m梁板采用运梁车运输，一辆梁板运输车可同时运输两片梁板；13m、10m梁板采用半挂车运输，一次可运输5片梁板。梁板运输过程中，对标段的道路进行检查修整，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车安全平稳行走，保证梁板运输过程中的绝对安全。梁板在运输中，要确保梁板的稳固，防止梁板倾覆，具体措施：梁板吊装在运梁平车上时，梁头横隔板应安放在运梁平车上，用自制的铁凳和木楔或钢索将梁板固定在运梁平车上。梁板的安放。运至施工现场时，进行吊