预应力低高度箱梁.doc

河南省许昌至登封高速公路 许昌至禹州段第1合同段 预应力低高度箱梁 施工技术方案 岳阳市公路桥梁基建总公司 许禹高速公路第1合同段项目经理部 二○○五年五月二十日 第一部分 编制依据 本施工技术方案和施工组织设计是根据业主颁发的《河南省许昌登封高速公路许昌至禹州段两阶段施工图设计》、《河南省许昌登封高速公路许昌至禹州段工程项目第1合同段工程承包合同》、有关施工技术规范，经现场仔细踏勘，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，为组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我经理部具体情况来编制的。 第二部分 施工技术方案和施工组织设计 一、工程施工质量目标： 确保全优良工程，争创精品工程。 二、工程概况 本合同段20m及16m跨径桥梁上部构造采用预应低高度箱梁，低高度箱梁采用先张法施工。 三、施工组织机构 为了适应许禹高速公路施工的需要，根据的具体情况，成立预制场专业施工队，主要负责本合同段桥梁预应力低高度箱梁等上部构造预制、安装。由砼集中拌和场施工队、预制场施工队组成，由工程部结构物处统一管理，负责预应力低高度箱梁施工过程中的一切事宜，生产、质检、试验、材料、安全协调等各职能部门加强全面配合、服务及监管，以保障生产的顺利进行。 四、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）、施工准备 1、生产前，结构工程师、试验工程师、质检工程师、施工员先熟悉图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。结构工程师对现场施工技术人员进行技术交底，并提出用料计划。 2、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，做好各种原材料和砼配合比试验（原材料试验报告、砼配合比批复报告），并根据组织设计制定材料采购供应计划。 3、施工现场的建设：场地平整，部分场地硬化，搭好钢筋加工棚，施工便道畅通，保证场地的水通、电通、路通，安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。 （二）、预应力低高度箱梁施工 （1）预制场布置 预制场的设制遵循“安全、紧凑、通畅”的原则。设置时，先对地面进行平整夯实，然后铺设20cm的砂砾垫层。为了满足施工的需要，计划在整个预制场设4条约80m的先张法框架式预制张拉台座，张拉一次可生产16m低高度箱梁4片、20m低高度箱梁3片，预制梁底座根据梁重及施工荷载要求，墩台座、纵梁墙身采用钢筋砼，底座基础采用片石砼基础，基础与墙身顶面平齐并高出地面，上浇10cm厚的高标号凸式钢筋砼面层，宽度与梁底宽度一致，特别是在梁端部位底座砼强度要加强，底座砼面层不但要平整光滑而且要水平，泡光后以做底模用（如有更高要求还可在其上安装一层钢板做底模），为便于立模和支撑，在台座两边一定范围内浇筑砼。台座四周设置排水沟，保证排水通畅，为减少占地，考虑到桥梁上、下部施工实行流水作业方式，计划设置60片梁存放位置，存梁区设置专用存梁台座。 预制场设置两台跨径20m，腿高12m的龙门吊，龙门吊采用贝雷桁片组成，主要负责预应力空心板和低高度箱梁的预制施工，移梁存放、转运等工作。为保证施工安全，龙门吊在正式安装前需对其进行刚度验算，并出具验算书。 （2）预应力低高度箱梁施工 箱梁的预制及预应力的施加，是控制工程质量的关键工序，故拟由有丰富经验的工程师及技术工人负责，根据本合同段桥梁工程规模和预制工作量的大小，为保证砼的外观，侧模和端模均采用定型钢模，每块模板的大小、强度和刚度均按施工规范需求设计。16m低高度箱梁内模采用刚性模板，20m低高度箱梁可采用定型钢模板（见箱梁内模示意图）本合同箱梁内模采用立模和拆模的方便，周转率高的四合式活动模板。 先张法预应力低高度箱梁 先张法预应力低高度箱梁的施工工序为： 张拉台座（预制梁底座）制作→底模刷隔离剂→锚夹具检验打腊→安装底板钢筋→铺设钢铰线→单根钢铰线第一级张拉→单根钢铰线第二级张拉→整体张拉→绑扎底板其他钢筋→安装侧模→浇底板砼→安放内模→浇腹板、顶板及翼板砼→拔内模→拆侧模→养生→钢绞线松张→封端→移梁存放→养生。 张拉台座的制作：拟采用槽式墩台座，由端头台墩、横梁、墙身等部分组成，承力台墩、墙身、底板面层为现浇钢筋砼结构，张拉台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。同时横梁须有足够的刚度，受力后挠度不得大于2mm。固定横梁安装绝对准确、牢固，两端力筋孔对正、水平，孔眼中心距底模、边模距离都一致，保证预应力筋位置准确无误，活动横梁的力筋孔与固定横梁的力筋孔对齐，活动横梁底部保持平整光滑，张拉时不能左右移动，确保在张拉过程中活动横梁与固定横梁相对的力筋孔都在同一条水平直线上。 模板的制作： 先张法预应力低高度箱梁施工，模板的制作除满足一般要求外，还有如下要求： a、用先张法台座的混凝土底板用打磨机刨光后可作为预制构件的底模（