海工耐久性混凝土在杭州湾70m后张法预应力箱梁中的应用研究.pdf

中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文 2006年 海工耐久性混凝土 在杭州湾，7．0m后张法预应力箱梁中的应用 李传勇李永强张兵 (铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081) 提要：本文针对C50海工耐久性混凝土在杭州湾跨海大桥70m预应力混凝土箱梁中的应用情况，介绍了 海工混凝土原材料的选择和质量控制、配合比的试验结果、海工混凝土的搅拌、浇筑及养护特点， 根据70m箱梁的工程实践，提出了海工混凝土质量控制的技术要点。 关键词：海工耐久性混凝土70m箱梁原材料养护剂养护 引言 混凝土用于工程结构至今已有150多年历史了，目前全世界每年混凝土用量达到90 亿吨。纵观混凝土技术的发展进程，主要遵循复合化、高强化、高性能化三大技术路线。 高性能混凝土是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代技术制作的混凝土，以耐 久性作为设计的指标，针对不同用途要求，在耐久性、施工性、适用性、强度稳定性，经 济性等性能方面有重点地予以保证。高性能混凝土在配制上的特点是低水胶比，选用优质 原材料，除水泥、水和骨料外，必须掺加足够数量的的矿物细掺料和高效减水剂，减少水 泥用量u’。海工耐久砼是用常规原材料，常规(拌制、浇筑)工艺加矿物掺和料及化学外加 剂经配比优化而制作的，在海洋环境中具有高耐久性、高尺寸稳定性和良好的工作性的高 性能砼。近年来修建的国际著名跨海桥梁如丹麦大贝尔特海峡工程、香港青马大桥、加拿 大联盟大桥、丹麦一瑞典厄勒海峡工程、日本明石海峡大桥都使用了海工耐久性混凝土u1。 目前我国正值道路桥梁等基础设施建设的高峰期，现代桥梁向大跨度、高技术、超优化方 向发展(如配筋密集、形体复杂、薄壁、大体积等)，处于海洋性等特殊气候环境中特大型 桥梁层出不穷，上海东海大桥和杭州湾跨海大桥工程，舟山金塘大桥等已建或在建跨海大 桥的设计使用寿命为100年∞1。应用于跨海桥梁工程中的混凝土对耐久性、工作性、适用 性、强度、体积稳定性和经济性提出了更高的要求。高性能混凝土技术的创新也有力地促 进了桥梁技术的发展。 李传勇。男，1968．5出生，工学硕士，助理研究员 257 中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文 2006年 1 70m箱梁050海工耐久性混凝土的设计要求 杭州湾跨海大桥是国道主干线一同三线跨越杭州湾的便捷通道，大桥全长36kin，Ⅷ标 负责中、南引桥、水中低墩区、航道桥高墩区上部结构的施工，全长18270m，占全桥总长 土预制箱梁，单片梁混凝土800m3，Ⅷ标混凝土总量为40余万m3，混凝土的施工质量是70m 箱梁工程质量的关键。据调查影响杭州湾地区混凝土结构耐久性的主导因素是氯盐造成的 腐蚀，因此在配合比设计和施工过程中，如何提高混凝土的抗氯离子渗透能力是主要考虑 的因素。杭州湾大桥专项施工技术规范对箱梁混凝土提出了具体要求，各项指标列于表1。 为满足海工混凝土的性能和配制上的要求，从以下几个方面进行混凝土的配合比设计 和配制： 选用优质适用和经济合理的原材料，控制原材料的质量波动；使用粉煤灰磨细矿粉等 作为掺合料并保证一定的掺量，大幅度提高混凝土的内部结构致密性，降低混凝土渗透性： 使用聚羧酸高效减水剂，保证混凝土拌和物有良好的工作性；降低用水量；降低混凝土水 胶比；保证一定的胶凝材料用量。 表170m箱梁海工耐久性混凝土设计要求M 氯离子 入模 胶凝材料 强度 最大 混凝土入模时 部位 等级 水胶比 含气量 扩散系数 温度 最低用量 坍落度(衄) 弹性模量 x IO-u建fS (kg／m3) 箱梁 C50 ≤0．344％～6％ ≤1．5 牛30℃ 450 160’200术3．45GPa 270r,箱梁050海工混凝土原材料和配合