海水环境中混凝土结构腐蚀检测与分析研究.pdfVIP

第七届全国混凝土耐久性学术交流会 海水环境中混凝土结构腐蚀检测与分析 黄君哲潘峻岑文杰林治平黄雁飞 (中交四航工程研究院有限公司，水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室，广东广州 510230) [摘要]：本文通过对蒙巴萨港Kipcvu桥混凝土构件，在经过长达50a使用期后，采用外观腐蚀检查、 测定混凝土强度、水灰比、水泥用量、碱骨料反应、保护层厚度、碳化深度、电阻率、半电 池电位、氯离子和硫酸根离子等技术手段，分析混凝土构件遭受氯盐腐蚀破坏的程度及原因， 为混凝土结构修补与防腐蚀提供依据。 [关键词]；混凝土构件碳化电阻率半电池电位氯离子硫酸根离子腐蚀 1．引言 海水环境中的混凝土构筑物因耐久性不足，普遍引起结构过早损坏的现象，其危害性除 了专业技术人员的共识外，目前业主或管理者也越来越重视这一问题uo。利用各种可靠的技 术手段，及时对混凝土构筑物进行检测，为定期对构筑物进行维护，修补、加固与防腐蚀提 供依据，是确保构筑物安全运营，延长其使用寿命，提高经济与技术效益的必要措旌。 肯尼亚蒙巴萨港Kipevu桥。是连接蒙巴萨岛与西岸陆地的～座公路铁路两用桥。该桥 建于1958年，迄今已达50年，按BS标准设计建造。该桥在50年使用期间，部份构件曾 使用喷射混凝土方法进行过二次维修。 蒙巴萨港地处赤道，东临印度洋，属热带海洋性气候，日平均高温29℃，日平均低温 23℃。相对湿度多数情况达到90％；年平均降雨量约1200mm，多数月份下雨；最大天文高 潮位3．97m，最低天文低潮位一0．13m，平均海平面1．87m。 由于受海水中的腐蚀，Kipevu桥混凝土构件腐蚀破损己非常严重，影响交通安全，为 此业主要求尽快对该桥实旌全面检测与修补。2007年5～7月，通过全桥搭设的工作平台， 对混凝土构件进行了全面的检测及原因分析，根据检测结果和构件损坏程度，有针对性地 对该桥进行全面修补与防腐蚀，使桥梁使用寿命至少延长20年以上。 2．检测内容 检测全桥的桩基、帽梁、横隔墙、主梁和面板等，检测时尽量避开曾经修补过的位置， 作者简介；黄君哲，男，1962，高级工程师，广州市前进路157号。 第七届全国混凝土耐久性学术交流会 以便分析构件50年期间的腐蚀变化。检测内容和方法根据维修工程招标文件，按照英国标 TESTINGCENTRE 三家单位检测：广州港湾工程质量检测中心，香港CASTCO LTD，肯 ROADSANDPUBLIC 尼亚MINISTRYOF WORKS检测中心，用于对测试结果比对。检 测内容包括：测量和记录构件腐蚀外观状况，混凝土保护层厚度，混凝土碳化深度，钢筋 半电池电位，混凝土电阻率，混凝土强度、水灰比、水泥用量和碱骨料反应，混凝土分层 氯离子与硫酸根离子含量等。 3．检测结果及分析 3．1 构件腐蚀外观检查 检测前除去混凝土表面的海生物和油污等， 全面检查与测量构件腐蚀外观状况，记录 裂缝长度、宽度、深度和走向，钢筋锈蚀程度， 混凝土剥落、空鼓状态、破损面积和深度 等。构件腐蚀外观检查统计见表1。 表1 混凝土梁板腐蚀外观检查统计表 梁结构裂缝 梁顺筋裂缝 梁混凝土剥离剥落 面板混凝土剥离剥落 统计值 长度 宽度 长度 宽度 长度 宽度 深度 面积 长度 宽度 深度 面积 姗 咖 mm 姗 咖 衄 姗 m2 Im 姗 砌m Ⅲ2 最小值 80 0．1 350 O．1 510 200 20 0．32 150 150 50 0．02 最大值 28708．O 6400lO．2 1150011200800 7．84 1990800 1003．19 平均值 893 O．65 16821．52 225l 652 164 1．421358397 84 0．64 合计值 1463951075350344851415812410193103361