海底隧道工程测量技术应用分析研究.pdf

水利 工程 海底隧道工程测量技术应用分析 秦斌 中铁十八局集团第一工程有限公司 山东青岛 266071 【摘曩l依据青岛海底隧道第三施工合同段的工程测量实践，简要介绍了海底隧道施工测量技术的特点，施工控 制测量及施工放样方法，以及测量软件应用在控制超欠挖方面取的成果，为以后海底隧道的施工提供 了参考。 【关■调l青岛海底隧道、施工测量、施工放样、断面测量 中圈分类号：U45 文献标识号：h 文章编号 ：2306—1499(2013)03—0116—3 1．工程概况 2．1工程平面位置 青岛胶州湾隧道工程是连接青 岛市与辅城 的一条重要 该标段隧道为平曲线与直线相结合的隧道，有两段圆曲 通道，南接薛家岛，北连团岛。是以城市道路功能为主的隧 线，半径分别为2000m，6500m，分为陆域段和海域段施工， 道，设双向双洞六车道，设计时速80km／h，隧道总长约6．17 其曲线段较长，分洞室较多，需要进行超欠挖检测和断面测 km。隧道采用钻爆法施工，是中国大陆地区第二座大断面海 量很多，传统的测量方法，由于需要很多繁杂的计算，这给 底隧道。青岛海底隧道于2007年8月开工。 测量工作增加很大的工作量和难度，同时还影响了其他工作 本标段施工主要包括主隧道左线土建工程及洞 口工程， 的及时实施。 路基、混凝土路面工程、三号风井、地下风机房土建工程， 2．2高程 车行横洞、人行横洞等各项配套设施。 海底隧道为了保证车辆行驶安全，纵坡设计时同意考虑 2．施工测量技术特点及难点 综合设置坡度。本工程为城市快速路，设计时速80km／h。控 图1施工方案平面布置图 按此方式施工，本工程工期约为575日历天，投资约为 6亿元，主要影响工期的节点有新增临时护岸的形成和新增 临时护岸内暂设区位置的回填。 3．工程趋势分析 本工程经过多轮经济与技术分析，最终采用了第二种施 工方式。本人认为此方案也代表了填海护岸工程的一种趋势。 目前，各地都在加大基础设施建设的力度，但无论地方政府 还是开发商其投资和融资的难度都与 日俱增，填海护岸工程 又是长周期、高投资的项目。从开发商的角度希望分散投资， 减少前期投资。因此第二种方案更符合投资方的利益。从安 全上讲，第二种方案也具有更为可靠的安全性。 4．应对措施与t议 针对越来越多的投资方采取第二种方案组织项 目的实施， 建议完善项 目的审批流程和重视临时围堰的设计与施工。可 将临时围堰的方案与图纸设计纳入初步设计与施工图的审查 中，