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凝土输送泵常见的故障的探讨 1主电机不能起动 　　（1）故障现象：按下主电机起动按钮，主电机不起动。 　　（2）故障原因：由电器控制线路的工作原理知道，要主电机起动，必须使自动开关QF1和交流接触器KM1的触头闭合。因此，当QF1和KM1不能闭合，主电机将不能起动。 　　（3）故障检修：先检查QF1是否合上，若未合上，则将QF1合上。若QF1无法合上，则故障在QF1上，自动开关QF1具有短路、过载保护功能，当电路出现短路时，QF1立即自动跳闸断开电路。 　　因此，若为QF1不能合上，则为电路存在过载现象，应仔细检查电路，排除故障。 　　若QF1是合上的，则按下“控制电源启动按钮”，检查220 V供电的控制线路是否有220 V电压，若有，则为触电FR－按钮SB3－按钮SB4－触电KT－触电KM2－线圈KM1回路上这几个元件的故障；若无220 V电压，则为触电KA5－按钮SB1－按钮SB2－触电KA1－线圈KA1回路上这几个元件的故障。 　　2操作“正泵起动”按钮，混凝土泵不动 　　（1）故障现象：主电动机运转正常，按正泵起动按钮SB6，混凝土泵不动作。 　　（2）故障原因：出现这种现象的原因较多，现逐一分析： 　　1）混凝土泵靠压力油驱动，而压力油由主油泵供给，若主油泵损坏，将使液压系统无压力，故不能驱动液压油缸动作。 　　2）电磁溢流阀DT1是用来控制液压系统的过载和卸载的，若DT1不能得电或卡死，将使液压系统处于卸载的状态，使液压系统无压力，不能驱动液压油缸动作。 　　3）主油缸液压换向阀和摆阀油缸液动换向阀分别是用来控制主油缸或摆阀油缸的换向的，当主油缸液动换向阀或摆阀油缸液动换向阀卡死或因压力冲击处于过渡位置时，不能控制主油缸或摆阀油缸换向，主油缸或摆阀油缸因不能换向而停止运动。 　　4）电磁换向阀DT2、DT3是用来将摆阀油缸到位的信号传给主油缸液动换向阀的；电磁换向阀DT4、DT5是用来将主油缸到位的信号传给摆阀油缸液动换向阀的，当DT2、DT3、DT4、DT5中有不能得电或卡死的情况时，将使主油缸液动换向阀或或摆阀油缸液动换向阀不能动作，从而使主油缸或摆阀油缸因不能换向而停止运动。 　　5）主油缸的换向是由摆阀油缸到位的信号启动的，当摆管阀被卡死时，致使摆阀油缸不能运动到位，无法发出到位信号，因而使主油缸无法换向而停止运动。 　　6）正泵运动时，电磁换向阀DT2、DT3因处于得电的状态，而电磁换向阀DT4、DT5应处于断电的状态，这几个电磁换向阀的得电或断电状态是由相应的控制电路来控制的，当这部分控制电路出现故障时，将使这几个电磁换向阀无法得电，从而也使主油缸或摆阀油缸因不能换向而停止运动。 　　（3）故障检修： 　　1）先检查控制电路是否有故障，方法是按下反泵起动按钮或主油缸前进点动按钮，看混凝土泵是否有动作，若无动作，则故障在变压器TC1、熔断器FU3、FU4、FU5及整流桥VC. 　　 2）按下正泵起动按钮SB6，检查主系统压力表是否有压力，若无，则检查电磁溢流阀DT1有没有得电，若有电，则故障在电磁溢流阀DT1或主油泵，检查电磁溢流阀DT1是否卡死或损坏，若DT1无故障，则为主油泵损坏。若电磁溢流阀DT1没有得电，则故障在控制DT1的控制电路，即KA3、KA4等。 　　3）若主系统压力表有压力，先按下正泵停止按钮SB5，检查摆管阀是否被卡死而不能到位，若是则清除卡死物；若摆管阀没有卡死而运动到位，则再按下正泵起动按钮SB6，检查电磁换向阀DT2、DT3是否得电，若没有得电，则故障在控制DT2、DT3的控制电路，即1SA、SB5、SB6、KA3. 4）若电磁换向阀DT2、DT3有电，则检查DT2、DT3、DT4、DT5有无卡死或损坏的情况，若有，则修复或更换。5）若DT2、DT3、DT4、DT5正常，则检查主油缸液动换向阀和摆阀油缸液动换向阀有无卡死或处于过渡位置的情况，若有，则修复或更换。 　　3液压油温上升快，居高不下 　　（1）故障现象：混凝土泵起动运行后，液压油温上升快，运行不久油温就超过60。 　　（2）故障原因：液压系统工作工程中所产生的热量，主要来自于节流损失，所谓节流损失是指液压油流过油路中的某些阻力较大的部分时，产生较大的压力降，液压流过这些部分时，就会产生较多的热量。若液压系统中产生节流损失的部位过多，则会产生过多的热量，使液压油过热。 　　出现此现象的原因有： 　　1）滤油器堵塞，造成阻力增大。 　　2）溢流阀设定压力低于系统工作压力，造成泵送过程中一直有液压油从阻力较大的溢流阀流出。 　　3）搅拌装置卡死不转，使溢流阀长时间溢流。 　　4）液压油的粘度过大，造成流动阻力增加。 　　5）冷却器没有工作。 　　6）主油缸活塞密封和摆阀油缸活塞密封磨损，液压油从阻力较大的磨损产生的缝隙中流过