近十年三季度事故汇编.docVIP

近十年（2002-2011）三季度事故回顾 一、事故单位：特车分公司 事故经过： 2002年9月13日18：05分，特车分公司泵工海ⅹⅹ和修理工张ⅹⅹ修理新J-05051号泵车上的变速箱，使用“QL-I型螺旋拉顶多用机”（简称：拉力器）拉取齿轮支撑轴承时，张ⅹⅹ手扶着拉力器壳体，泵工海ⅹⅹ操作拉力器操作杆。在上下顶压了几次后，拉力器千斤已承受拉力，泵工海ⅹⅹ接着用力向下压操作杆。由于拉力器卡盘是铸造件，母扣罗纹表面存在砂眼，因表面刷了防锈漆，第一次使用，连接时没有发现砂眼，工作过程只卡盘内扣突然脱扣，拉力器突然失去拉力，海ⅹⅹ用力下压的操作杆一头压在自己的右脚上，造成右脚踝骨骨折。 原因分析： 1、拉力器卡块螺纹孔处存在铸造气孔，整个螺纹抗剪切力不足，导致螺纹滑扣，螺杆脱落，属于不合格产品。 2、没有把好进货检验关。 3、拉力器无合格证。 4、拉力器使用没有操作规程。 二、事故单位：试修分公司 事故经过： 2004年8月27日，试修分公司试修三队在塔试修基地调试车载150T钻机过程中，11：25时卡ⅹⅹ、大吐ⅹⅹ、亥ⅹⅹ等三人收排绳器时，因排绳器杆子长（2.40 m），下轻上重三人扶不住，导致排绳器倒向钻机滚筒左边，亥ⅹⅹ（司钻）为躲避排绳器碰伤慌乱中从钻机平台上跳下（地面到钻机平台距离1.30m），右脚先落地，当时脚腕肿起，不能走动，后立即送轮台县人民医院检查诊断为：“右踝关节内踝骨折”。 事故原因：1）亥ⅹⅹ安全意识不强，事先未识别到潜在的风险，是造成事故的主要原因；2）试修分公司在施工作业前，未对潜在的风险进行识别，没有防范意外的措施，也是导致事故发生的原因之一。 预防措施：1）加强员工的安全意识教育，提高员工风险意识。2）在施工前，组织员工对潜在的风险进行识别，并制定出防范意外的安全措施。 三、事故单位：塔试修分公司 事故经过： 2004年9月6日凌晨4：00，TK215井进行分离器流程管线固定工作，当时郭ⅹⅹ用榔头打地桩，范ⅹⅹ站在采油树处检查流程连接情况。采油树距打桩处约6米远，郭ⅹⅹ打地桩时，地桩顶端一钢片在榔头的冲击下斜向飞出打入范ⅹⅹ颈部，送库尔勒二七三医院诊断为：“颈部异物残留” 事故原因：此次事故属意外伤害，但塔试修分公司对施工现场的危险点源识别不全、风险识别不到位，没有防范意外的措施，也是事故的原因之一。 四、事故单位：试修分公司 事故经过： 2004年9月25日，试修分公司修井三队在TK236井下完酸压管柱后，接开发处通知当日必须甩开设备，26日要进行酸压作业，并给要了一部50T吊车，因修路堵车5小时，15：15吊车才到井（吊车司机和搬家车队安全员）。在甩净化罐过程中发现吊车司机操作不规范（吊臂不收、千斤不收、档不摘收千斤）。21：30开始吊钻台，当时机械技术员张ⅹⅹ要求吊车司机持好负荷，由东风随车吊卸斜拉筋，厂家服务人员要求把稳定销卸掉，当时司钻卡ⅹⅹ不同意，最后还是听了厂家服务人员的意见，卸掉了稳定销。随后厂家服务人员郭ⅹⅹ和司钻席ⅹⅹ在钻台上配合随车吊卸斜拉筋，当最后一个斜拉筋底部销子去掉时，站在钻台上的厂家人员和卡ⅹⅹ在卸顶部销子的刹那，钻台向吊车方向位移25cm，吊车司机一紧张马上将吊臂往下放，吊车头也翘起1m左右，钻台快速下坠2m左右，吊车司机把钻台吊稳后缓慢下落，钻台上的人也平安落地，而配合作业的东风随车吊吊臂因钻台下落被拉弯。 事故原因： 1）50T吊车拔杆伸展不到位，吊钩与吊物不在一条垂线上，承上重力后，形成一个水平方向的分力，当斜拉筋载荷释放后，瞬间吊钩与吊物寻找新的平衡，吊车司机发现重物向自己的车移来时，慌忙下放大钩，使平台下落归位，从而使我方配合作业的东风随车吊吊臂受力变形，这是造成此次事故的直接原因。 2）本井次日要进行酸压施工，甲方要求当日必须把设备从井口甩开，当时另两支队伍（完井队与酸压队）已在井场等候，且因修路又使车辆晚到5小时，因此任务紧、黑夜作业也是促成事故发生的间接原因。 3）大修三队现场负责人努ⅹⅹ分工不明确，且与搬家车队安全员监督不力，未能发现吊钩与吊物不垂直，是此次事故的又一原因。 4）钻机厂家无具体的操作规程，现场服务人员指挥在拆斜拉筋前就打掉了稳定销，这是造成钻台下落的另一原因。 5）大修队扩容速度快，该队人员技术素质差，且大部分以前未接触过修井作业。也是一个重要因素。 6）修井大队在出现了一次钻台倒塌事故后，未及时做出相应的作业指导书，管理上有漏洞。 防范措施： 1）以后拆、装钻台必须由有丰富拆装经验的人员现场指挥，并对吊车安排专人指挥，让司机充分了解施工意图； 2）向厂家索要操作规程； 3）制定立、放钻机作业指导书； 4）加强职工技术培训，使其都能了解施工程序，及时发现事故隐患； 5）尽量避免夜间作业，实在要干必须保证照明； 6）组织召开现场分析会，