火车站综合交通枢纽交通设施布局研讨.pdf

中国城市交通规划学会2005年论文集 火车站综合交通枢纽交通设施布局研究 中国城市规划设计研究院城市交通研究所 王有为 张国华李凌岚 【摘要】火车站综合交通枢纽交通设施布局的不合理是造成火车站地区交通秩序混乱、交 通拥挤的重要原因，本文从各种交通设旌的地位作用、各自特征和管理体制三个方面入手，分 析各种交通设施在综合交通枢纽布局的合理模式。为今后火车站综合交通枢纽规划设计提供一 定的借鉴。 【关健词】火车站，交通设施布局 ofthemeansof inthe stationtlle [Abstract]unscientific is layout transportationrailway reasonofthewafficiaminthedistrictof station．From important railway respectivefunctions． and chitracters svstemof自raffiefacilitiesin station。thisthesis management railway allalyzes of reasonable station theoretic forthefutllre patternrailwayjunction layout．Itprovides guidance railway statiou junction pIam出,ngdesign， station，themeans 【KeywordsIrailway oftransportationlayout 火车站地区交通秩序混乱、交通拥堵严重已经成为国内各大城市火车站的通病，交通设施 布局不合理是其重要原因之一，近年来，我们通过对苏州、广州、上海、南昌等大城市火车站 交通枢纽的规划设计一系列实践，总结了主要交通设施在火车站枢纽布局的规律。各种交通设 旅为铁路旅客集散服务的作用不同，这决定了各种交通设施在枢纽中地位。另外，各种交通设 施的特征与管理方式各不相同。交通设施的特征、管理模式及地位决定了其布局方式与位置。 1 火车站综合交通枢纽交通设藏的组成 交通设施主要可分为两类，一是铁路设施；包括站场、站房、站前广场等。二是为旅客集 散服务的城市配套交通设施：包括轨道站、公交站、出租车上落客区及候客区、社会车上落客 区及候客区、长途车站、旅游车停车场、非机动车停车场等。 2 各种交通设麓在火车站综合交通枢纽的地位与作用 2．1铁路站场与站房 作为火车站综合交通枢纽最重要的交通设旌，其他交通设施均应当以站场与站房为中心布 置，以方便进出站。因此其位置与形式很大程度决定了其他交通设施的布局。 2．2站前广场 站房的自然延伸部分，不仅是车站景观与形象的载体；在交通组织中充当着重要的角色 到站旅客均需经其进站；站前广场的缓冲作用使得进站客流秩序井然：在有意外情况发生时 广场成为紧急疏散场地，可保证旅客安全，因此其是地位仅次于站场与站房。 2．3轨道站点 轨道交通作为大城市居民未来出行的主要交通工具，轨道与铁路的换乘量将随着轨道网的 中国城市交通规划学会2005年论文集 完善逐步增加，并可能成为铁路集散最主要的交通方式，在规划蘑点考虑轨道设置。 2．4公共汽车站点 现阶段公共汽车是各大城市铁路集散最重要的交通方式，一般达到50％左右(参见表1) 因此在布局综合枢纽的交通设施时应当优先考虑公交站点的布置。 表1南昌、苏州火车站交通方式构成(％) 城市 公变 出租车 社会车