防浪堤拆除及修复方案、工程防汛预案.doc

濠江区濠江大桥二桥建设工程项目 防浪堤拆除及修复方案、工程防汛渡汛方案 (报批稿) 达濠市政建设有限公司 二O一七2 1、总体概述 2 二、水文地质简介 3 三、濠江河防浪堤概括 6 四、濠江河防浪堤开缺施工方案 7 1、防浪堤开缺简介 7 2、防浪堤开缺安全影响 7 3、开缺修复措施 7 五、安全保证措施 11 1、安全保证体系 11 2、组织保障措施 11 3、技术保证措施 12 六、应急救援组织预案 13 1、预防措施 13 2 、应急措施 14 3、恢复生产及应急抢险总结 15 一、工程概况 1、总体概述 根据《关于汕头市濠江区濠江大桥二桥建设工程项目、河浦府前路改造工程、河中路中段改造工程、玉岗路建设工程项目中标通知书》，其中濠江二桥项目主要包括四大项内容：新建濠江大桥扩建桥：桥北西侧辅道；桥南达南路扩建；新建大众路。路线呈南北走向，位于广东省汕头市濠江区中部，横跨濠江，连接濠城与马窖。 濠江大桥主线道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，辅道设计速度40km/h。大众路道路等级为城市支路，设计速度为40km/h。 濠江大桥扩建桥：濠江大桥全长634m，起止桩号K0+419.722-K1+0.782，宽度16.5m。主桥全长218米，跨径布置48+62+60+48m，上部结构为预应力砼变截面连续箱梁（第3联），采用挂篮悬浇施工，下部结构为实心墩。南、北引桥全长416m，桥宽16.5m，北侧引桥跨径布置为第1联（3*32）+第2联（3*32m），南侧引桥跨径布置为第4联（32+30+34）+第5联（4*32m），上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构采用钢筋混凝土柱式墩。起点位于濠江北岸，以濠江二桥跨越濠江河，终点位于濠江河南岸，桥梁施工所需的便道需跨越濠江河的南北岸防浪堤。 二、水文地质简介 濠江属海湾潮水通道，属榕江水系的下游支流。南海涨潮，分别从河渡口和磊口流入，退潮时分两口退出长度15.5千米，西北接连牛田洋，东南部在达濠河渡山口注入南海，水位随潮汐变化。濠江水面宽130~200米。 汕头市地处亚热带季风区，风力资源丰富，没有严寒及酷暑，气候温和湿润，雨水充沛，相对湿度平均82%，日照时数2055.7小时／年，多年平均气温为21.2~21.6℃，最热七月平均28.20 C．最冷一月平均13.20℃，出现最高气温38.6℃ (1982.7.28)，最低气温0.4℃(1955.1.11)。 工程位于南海沿岸，常风向和强风向均为东北方向，风向频率18%，冬半年盛行偏北风，初夏盛行偏东风，盛夏盛行偏南风，全年以偏东风最多，偏北风和偏南风次之，西风最少，多年平均风速2.4米／秒，实测最大风速52.9米缈(1991.7.19)和52.1米／秒(1969.7.28)，10分钟平均最大风速34米／秒(1969.7.28)。平均每年受6级以上热带气旋影响3.3次，最多月7月达7次，历史上遭受台风暴潮灾害严重。 多年平均降雨量1515毫米，年最大降雨量2370毫米（1983年）年最小降雨量924毫米（1956年），最大24小时降雨量756毫米（1979年6月10日）年最大24小时降雨量多年平均值175毫米。 汕头市现有潮水位站3个，雨量站点7个，气象资料一般有38年系列（1960~1997年），个别设站较早的有近50年的资料，资料系列较长，代表性好，资料质量完整可靠。 汕头市妈屿验潮站平均高潮位0.34米（珠基，下同），多年平均低潮水位-0.68米，实测最高潮位3.10米(1969.7.28)。 澄海市东溪口站多年平均高潮位0.53米，实测最高潮位3.08米 (1969.7.28)。 潮阳市海门站多年平均高潮位0.25米，实测最高潮位2.02米 (1967.7.28)。 1969年7月28日第6903号台风暴潮粤东三潮位站均出现最大增水，损失惨重。 本工程距妈屿站最近，设计计算采用妈屿站资料。 汕头市海区为不规则半日潮，据妈屿潮水站资料（1955～1990年）统计，实测最高潮水位3.766米（黄海高程系，下同，相当于珠基3.10米），相当于百年一遇高潮水位，实测时间为1969年7月28日；最低潮水位1.184米（相当于珠基．1.85米），实测时间1970年7月19日。多午平均高潮位1.006米（相当于珠基0.34米），多年平均低潮水位一0.014米（相当于珠基-0.69米），多年平均最大潮差2.45米。年最低潮多年平均值-1.68米（珠基）。 历史台风暴潮水位： 1922年8月2日 2.85米 1969年7月28日 3.1米 2001年7月6日 2.61米 根据妈屿站多年实测暴潮位的资料统计分析成果如下表2-1： P(%) 0.5 1 2 5 10 20 50 90