减轻北京地铁曲线钢轨侧磨的研讨.pdfVIP

地下铁道文集 减轻北京地铁曲线钢轨侧磨的研究 刘增杰 赵国堂姜坚白 (铁科院铁建所)(铁道部基础设备检测中心，北〔京市地下铁道总公司) 摘要:本文针对北京地铁小.1,.径曲线的钢轨严T.侧磨问题进行了详细的研究和探讨，采用 的手段主要为仿真理论计算结合现场试验段观测。北京地铁采用本研究成果后，小半径曲线 钢轨使用寿命大大延长，具有明显的经济效益 本文并刘地铁以后的管理提出了一些有益建 议。 关键词:地铁运营管理;钢轨侧磨:轨道结构 一 、 月]]吕 北京地铁隧道内小半径曲线 卜的钢轨侧面磨耗极为rv.重，个别地段使用寿命只有二个月左 右。这不仅增加了钢轨费用和线路养护维修费用，也影响列车运行安全。 从 1996年上半年开始，铁科院铁建所与北京市地铁总公司一起进行了以减轻北京地铁小半 径曲线上的钢轨侧磨为目的的研究。本项目历时两年半，到现在试验段R195曲线上的钢轨仍在 使用，若按照50kg/m钢轨侧磨15mm(重伤)到限计算，钢轨侧磨寿命可达30个月，大大高于未 采用减磨措施前的33-一.-5个月，钢轨寿命延长6一10倍 本研究取得了比较满意的结果 二、国内外研究状况 轮轨磨耗是列车轨道系统运行性能的综合反映 列布轨道系统的各种因素都对轮轨磨耗产 生影响，轮轨磨耗研究涉及的 一LLfT论问题也是目前相应学科的前沿研究内容 它不但是一项 多学科的系统研究，而目内容复杂难度很大， 直是世界各国铁路、地铁、城市轩轨等研究的 难点和重点之一。 国外在解决波浪磨耗的措施方面，几乎全部采用打磨列1进行钢轨打磨的方法，最早是为 了消除波磨而进行的修理性打磨，现在已经发展到了在波磨产生以前就进行打磨的预防性寸1磨， 把被动变为主动，从效果和经济}_都特别合理，并成功地控制了其产生和发展 而采用淬火轨 只能使波磨晚一些时间产生，即还是要产生，另外这种万法增加了钢轨购买费用，而且就钢轨 打磨作业来说，它相对普通热轧轨打磨处理比较困难 从我们国内对钢轨波磨的研究状况来说，虽然也进行了大量的理论研究和试验研究，但没 有提出特别新颖的理论，在解决措施方面，由护我国现在只有两列进口钢轨打磨列车 ，而且在 操纵使压技术上还没有完全成熟掌握，所以P[d内没有形成象国外那样的规模化正规化打磨作业， 钢轨打fi的作用没有引起足够的认识，囚而在解决波磨问题时大都采用撤换钢轨的办法，钢轨 还远远i9有达到其设计使用寿命，浪费极为严重 有劣钢轨侧磨问题的研究，其发生机理主要是曲线的外股轨起导向作用，列车通过曲线时 外侧车轮轮缘紧靠钢轨内侧，所以不可避免地会发生钢轨侧磨现象 由于其产生的机理现在都 已经很ir楚，所以现在的主要研究任务就是根据侧磨发生机理，子找解决侧磨的方法和手段 现在国外铁路在解决钢轨侧磨的手段和方法方面，使用最多的就是钢轨涂油和钢轨不对称 打磨技才 目前我国的北京铁路局和郑州铁路局各自分别引进了一列钢轨打磨列车，虽然现在 一 。 - 漏 己 ， 地下铁道文集 . 还没有完全发挥出打磨列车的潜力，但已经显示了它在现代铁路中的不可替代的作用。另外， 俄罗斯曾尝试过通过调整轨道几何参数来减缓铡轨侧磨，并取得了一定的成果。之后我国在进 行国家 “八五”科技攻关项目“减轻重载列车轮轨磨耗