北京市动态交通信息示范系统研究.pdfVIP

中国城r盯交通攫划学会2005年论文集 北京市动态交通信息示范系统 邓小勇郭继孚温慧敏孙建平陈锋高永陈鑫 北京交通发展研究中心 【摘要】本文主要介绍了中欧双方在智能交通领域的合作项目——北京市动态交通信息服务示范 项目(DYNASTY)的背景，组织结构，系统原理以及主要内容包括系统框架，工作流程，进展情 况和展示结果作了较为详细的介绍，同时简单介绍了交通信息频道(TMC)的基本知识，工作原理， TMC论坛的工作机制。 【主题词】交通信息频道(TMC)，交通信息发布，浮动车 1背景 aPlatformforDYNAmicTrafficInformation 北京市动态交通信息服务示范平台(Demonstrating the Servicesfor CiTY ofBeijing)简称DYANSTY。 通技术，融合实时交通信息采集，动态交通信息发布和车载导航系统技术，建立一个动态交通信息 发布和车载导航示范平台，展示TMC应用技术，为北京智能交通管理，交通信息平台的建立，以及 交通信息服务的发展提供技术支持和示范。本项目已获得中国政府和欧洲许多主要的公司支持。该 项目的实施将给中国和欧洲双方的合作提供一个桥梁和通道，并为将来的进一步广泛台作积累经验。 为期15月项目的开展将使北京市的政府机构、公共交通、汽车用户、来京旅游者等受益。 2项目介绍 2．1系统组织结构 项目成员主要是六家合作伙伴，其中欧方是欧洲智能交通联合会(RTITO)和德宇航中心(DLR)，中 交通管理局科研所(BTMB)，其中，BTRC负责中方的技术协调工作，DLR负责欧方的技术协调工作。 欧方和中方均有很多公司作为支持单位参与。 2．2系统示意图 图l系统流程图 图2系统框架图 14 中国城市交通规划学会2005年论文集 系统流挂图可以看出，项目体系结构分为二层，包括数据层，数话处理层和信息发布层。在现 阶段的处理过程中，数据源主要使用了北京市的6000多辆出租车作为浮动车。通过接入出租车公司 的调度中心的GPS数据，作为本项目的基础数据源之一。 所以在系统框架图中，可以看出，主要有两个核心服务器，浮动车服务器(FCDServer)和信 息发布服务器(TICServer)。其中在浮动车服务器设置在北京市交通信息中心，信息发布服务器设置 在中央电视台的发射塔上。FCD服务器可接送出租车公司的实时GPS数据，经过一系列的检查、过 滤、处理后，并自动生成动态的北京市区的交通路况信息，根据～1定的格式，以网络的方式自动传 输到提TIC服务器上。而TIC服务器一旦接受到交通信息后，根据TMCAlerI．C编码加工后，通过 RDS编码器和广播发射设备发送出去。其中广播发送的信道是采用现有调频广播频道的副载波，本 项目采用的是北京交通台即103．9兆赫。 2 3系统结果图 系统可通过浏览器在查看北京市的实时交通信息。同过系统自动的产生基于TMC标准的交通事 件信息，并通过网络传输到安装在CCTV发射塔的交通信息服务器(TIC服务器)。 根据北京的实际交通情况，项目工作小组对北京的主要道路，路口进行了位置编码工作，以及 时间列表的转化和校验，以支持TMC标准的交通信息发布和接受工作。初步确定的示范范围包括位 置编码主要覆盖四环、奥运地区、首都机场等区域内的快速路和主干道，共计236点，并得到了TMC 委员会的正式审查和认可。下面将介绍有关交通信息频道方面的内容。 同时支持TMC，并且装有电子地图的车载导航终端将实时接收北京市的动态交通信息，如导航 仪，手机，PDA等。 3交通信息频道(TMC) 交通信息J。播频道(删c)是冈无线调频系统(RDS)在播报实时交通及天气信息中的一种应用。 数据信息由配备TMC的车载无线接收终端或导航设备“无声”的接收并解码，以各种方法传达给驾 驶员。其中最为常见的楚1ⅪC导航系统，它可以提供动态的路线引导，以向驾驶员其计划行使路线 上出现的问题并推算出一条备选路线以避免事故。 中国城市交通规划学会200