大丽高速八合同段安全风险评估报告.doc

路桥建设大丽高速八合同段 施工安全风险评估报告 路桥建设大丽高速八合同段 施工安全风险评估报告 编制单位：路桥建设大丽高速八标 评估小组组长： 日期：2012年4月20—27日 路桥建设大丽高速八合同段 施工安全风险评估报告 序号 姓名 职称 专业 1 2 3 4 5 目录 一、编制依据 5 二、工程简介 5 三、评估办法 6 四、大丽高速公路8合同段总体安全风险评估 6 4.1 主要工程简介 6 4.2 桥梁总体风险评估 7 4.3 桥梁总体风险评价结果 8 五、专项风险评估流程图 9 六、挖色特大桥专项安全评估 10 6.1 主要工程量 10 6.2 挖色特大桥分部分项工程分解 10 6.3 挖色特大桥风险源分析表 16 6.4 挖色特大桥风险源风险估测表 21 七、挖色特大桥重大风险源评估 24 7.1 安全管理评估指标体系 24 7.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 26 7.3 墩身施工作业事故可能性评估指标 28 7.4架桥机安装法施工作业事故可能性评估指标 30 7.5 挖色特大桥重大风险源风险等级汇总 30 八、挖色特大桥风险控制 32 8.1 一般风险源控制 32 8.2 重大风险源控制 33 8.2.1 人工挖孔桩施工风险防控对策及建议 33 8.2.2 墩身施工风险防控对策及建议 35 8.2.3 架桥机施工风险防控对策及建议 35 九、评估结论 36 路桥建设大丽高速公路8合同段 安全风险评估报告 一、编制依据 1、《大丽高速公路8合同段项目策划指导文件》、施工图纸； 2、交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件(2007 年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行 《公路隧道施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》等相关规范； 3、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 [2011.5]）； 4、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》； 5、《大丽高速公路8合同段地质勘测报告》； 6、项目公司和总指挥部安全管理要求； 7、现已提供的设计文件； 8、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 9、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 二、工程简介 该项目起于大理市凤仪镇接楚大高速公路，沿洱海东经大理市华营、海东、双廊和邓川、洱源、剑川等县，止于丽江市黄山垭口西，全长259.18公里，初步设计概算188亿元，特大桥建设工期为24个月，拟定开工日期为2010年4月20日，按双向四车道高速公路设计，设计车速每小时80公里。第八合同段起讫桩号K4+880～K4+640，路线长3.km，另有互通立交一座、连接线4.6km。路线走与大理至丽江铁路走向基本一致，且位于铁路路线走线内侧。主要工程量有土石方33.664万方，特大桥m/1座，桥m/1座，通道36.8m/道其中挖色特大桥6×40 m T梁桥跨组合挖色特大桥下部构造为桩基础+承台+薄壁墩+盖梁，最高墩身2m。 本合同段基桩共有根，φ160cm桩径φ180cm桩径，桩长约在20～60m的摩擦桩及嵌岩桩；共有平面尺寸为7.0×7.0×3.0m承台53座，平面尺寸为8.5×8.5×3.0m承台76座；共有墩身129座，其中左幅1～4#墩、55～65#墩，右幅2～4#墩、55～65#墩为矩形实心墩；左幅5～54#墩，右幅5～54#墩为矩形薄壁空心墩。墩身均为横桥向宽3.2m保持不变，纵桥向由3.2m渐变到1.9m的变截面墩身。墩身高度变化较大，最低为3m，最高为5m；共有桥墩盖梁、桥台座；项目设计共有40mＴ梁655片。 一般区域 0-1 桥位特征（A5） 跨江、河、海湾 通航条件1级-3级 4-6 3 跨公路施工 通航条件4级-6级 2-3 通航条件7级级等外 0-1 陆地 跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥 3-6 施工工艺成熟度（A6） 新技术、新工艺，新设备国内首次应用 2-3 0 施工工艺成熟 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-1 合计 13 4.3 桥梁总体风险评价结果 根据公式桥梁总体风险值R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 总体风险等级划分见表4.3.1 表4.3.1 总体风险划分标准 风险等级 计算分值 等级IV（极高风险） 14分及以上 等级III（高度风险） 9~13分 等级II（中度风险） 5~8分 等级I（低度风险） 0~4分 由表4.2.1可知，挖色特大桥的总体风险值R为： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4+3+2+1+3+0=13 根据总体风险划分标准，挖色特大桥总体风险等级III级，需要对其做专项风险评估。 五、专项风险评估流