多式联运通道效益综合评价研究答辩PPT.pptVIP

青岛港集装箱多式联运通道效益综合评价研究 班级：物流081 答辩人：赵仕云 指导老师：张丽彩 一、论文研究背景及意义 1、研究背景 青岛港一直以来是我国经济比较发达的地区，每年产生大量的对外贸易货物，其中适箱货物又占很大的比例，成为我国国际集装箱多式联运发展的重点地区。而集装箱从其生产地到目的地所经过的通道，直接与交通运输网络的建设相关。为适应世界经济及国际贸易运输的发展，国家需要对该地区的交通运输系统进行整体规划及建设，包括铁路、公路、内河水运、远洋运输及港口等方面。在规划和建设中，要求从国家整体的角度追求最大的利益。因此，对集装箱多式联运通道效益的综合评价成为国家交通运输规划与建设的重要内容。 2、研究的意义 （1）对青岛港集装箱多式联运运通道建设进行系统的研究，指明进一步发展方向，促进区域经济的发展。 （2）作为货物运输的现代化形式，集装箱多式联运已成为今后运输发展的必然趋势，对青岛港集装箱多式联运通道的发展现状进行分析和研究，从而能进一步制定完善的、合理化的通道，实现运输现代化。 （3）本文通过对青岛港集装箱多式联运的研究，对集装箱多式联运通道效益进行探讨，这样也可为其他地区的集装箱多式联运通道建设提供借鉴。 二、研究目标及方法 1、研究目标 （1）深入了解集装箱多式联运的相关知识 （2）对集装箱多式联运通道效益综合评价研究 （3）分析青岛港集装箱多式联运通道现状 （4）提出青岛港集装箱多式联运通道效益综合评价的方法 （5）对青岛港集装箱多式联运通道发展对策研究 2、研究方法 本文采用模糊灰色物元（FHW）综合评价方法 ，对青岛港集装箱多式联运通道效益进行评价和比选。 三、本论文总体思路及框架 1、本论文研究思路 本文首先分析集装箱多式联运通道的影响因素，然后根据这些影响因素的重要程度建立体现集装箱多式联运通道优劣的综合评价指标体系，最后采用模糊灰色物元（FHW）综合评价方法，对青岛港集装箱多式联运通道效益进行评价和比选, 本论文的研究成果对青岛港发展和优化国际集装箱多式联运提供理论依据。 2、论文结构框架 四、论文研究的创新之处 1、集装箱多式联运通道效益综合评价指标 。 2、通过采用模糊灰色物元方法，对集装箱多式联运通道进行了综合评价，评选出一条最优的运输通道。 3、提出了青岛港集装箱多式联运通道发展对策研究 。 五、论文研究的主要内容 论文紧紧围绕青岛港集装箱多式联运通道效益优化这个主题，介绍了集装箱多式联运和集装箱多式联运通道的相关理论，分析了集装箱多式联运通道发展的影响因素和评价指标。对青岛港集装箱多式联运通道效益进行综合评价，并提出了对青岛港集装箱多式联运通道发展对策。 六、本论文重点 (1)通道效益综合评价指标 (2)模糊灰色物元（FHW） 法 FHW（模糊灰色物元空间）的方法是在德尔菲法、KT法、BS法的基础之上由贺仲雄教授首创的一种新型评价、决策的方法，并对德尔菲法进行改进跟发展，并运用许多新兴学科的思想，比如模糊数学，灰色系统理论，物元的分析等，从而可以定量的处理联想型思维，并把德尔菲法咨询表修改为FHW咨询表，把向专家咨询的一个数（顺序、判断、打分）修改为一个模糊、灰色的物元。该方法使模糊评价、物源分析和灰色分析结合起来。把定性的因素进行定量化，从而计算出来一系列的指标。能够综合反映出各个评价项目的当前与未来的优劣，简称FHW咨询表法。 模糊灰色物元（FHW） 法的步骤 模糊灰色物元（FHW） 法的公式 （1）总评分 （2）白色优劣度比 （3）灰色优劣度比 （4）政策系数和远近效益 （5）总灰度。灰色优度总灰度的计算公式为 N优=1-[0.5+0.5×（Po-Ao）] 灰色劣度的总灰度为 N劣=1-[0.5+0.5×（Qo-Bo）] 则总灰度N可定义为 N=xN优+yN劣 （4.9） 其中，x+y=l，如果xy，就表示灰色优度中的灰度是重点；如果xy，就表示灰色劣度中的灰度是重点；当x=y=0.5时，就表示对以上二者等同对待。在本章中，选择x=y=0.5时的情况进行处理。 七、总 结 本文在对青岛港集装箱多式联运通道发展的理论研究的基础上，结合青岛港的实际情况，分析目前青岛港集装箱多式联运通道发展的基本状况以及存在问题。运用模糊灰色物元方法对青岛港集装多式联运通道效益进行综合评价，得出最优的运输通道，为青岛港的集装箱运输提出最经济、最有效率的运输方案，对充分利用资源优势、促进集装箱的快速、安全运输和推动青岛地区经济的可持续发展具有十分重要的意义。 八、致 谢