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第七章 巡航控制系统（CCS） 第一节 巡航控制系统的功能及使用 图7-1 大众宝来轿车巡航指示灯 三、巡航控制使用注意事项 第二节 巡航控制系统的组成及工作原理 二、 安全开关 轮胎气压监控RKA +评价方法 Run Flat Reifen SST (自支撑轮胎) 应急状态同PAX 轮胎接触表面比较 底盘/ SST- 轮胎 机电式转向系 机电式转向系优点 根据所需要的不同功率消耗,节油 0,1 - 0,2 L/100km 轻松实现可根据车速变化的伺服助力和减震的功能, 可在任何情况下获得良好的操控感 受道路崎岖状况影响小 机电式转向系优点 因可通过软件参数更改实现匹配, 则仅需两种硬件结构 (左/右舵) 直行时可实现车轮的主动回位功能 驾驶舱内噪音小 系统元件 指示灯 自动回正功能 四、 巡航控制ECU 五、执行元件 第三节 巡航控制系统的检修 三、无故障码设置系统的诊断 四、车速不稳的诊断 五、间歇性动作的诊断 六、常见故障诊断 （1）将点火开关转动ON。 （2）检查当巡航控制主开关接通时，行使（CRUTSE MAIN）指示灯亮；主开关关断时，指示灯灭。 若指示器检查结果不正常，应进到组合仪表部分的故障排除。 1．指示器检查 若在巡航控制驾驶期间车速传感器或执行器灯发生故障，ECU会执行巡航控制的自动消除（AUTO CANCEL），并闪烁CRUISE MAIN指示灯5次以便告诉驾驶者出现了故障，与此同时，故障存入存储器作为诊断代码，诊断代码见表7-4。 2．诊断代码 注：当显示两个或更多代码时，最小编号的代码先显示； 当汽车在上坡段行使速度降低时，车速可重新设定，行使继续（这不属于故障）。 表7-4 故障诊断代码表 对没有提供故障码诊断的系统，怎样进行检测，取决于状况。下面是查找各种类型系统故障的操作步骤。 不工作故障得到验证后，第一步要检查所有的保险丝，然后目测检查系统有无任何明显的问题。如果目测检查没有找出毛病，进行下列步骤： （2）脱开执行器连接器，检查执行器位置传感器。首先，测量执行器端于1与3之间的电阻，其电阻应为2kΩ；然后，再用手慢慢拨动控制板从减速侧到加速侧，并测量执行器连接器的喘子2与3之间的电阻。其正常电阻值在全关时应为约530Ω，全开时约为1.8kΩ；此外，当控制板转动时，电阻应逐渐增加而不应有中断。若不正常，则更换执行器。 （3）检查巡驶控制ECU与执行器之间的配线和连接器。 若不正常，则修理或更换配线或连接器；正常，则检查和更换巡驶控制ECU。 车速传感器电路故障检查与排除 故障诊断流程见图7-11。 图7-11 车速传感器电路故障诊断流程图 （1）检查车速在40km/h以上和40km/h以下行驶时指示灯的工作情况。正常结果应为车速高于40km/h，指示灯闪烁；车速低于40km/h时，指示灯一直亮。 （2）检查车速表电路。 若不正常，则修理或更换配线、连接器或组合仪表总成；正常，则检查和更换巡驶控制ECU。 有些汽车的巡航控制ECU是专用的，有些则与发动机控制ECU或车身控制系统ECU等合为一体。巡航控制ECU主要由稳压电源电路、D/A转换电路、存储电路、低速限制电路、高速限制电路、保护电路、加速控制电路、减速控制电路等组成。ECU接收来自车速传感器、节气门位置传感器、执行元件位置传感器和各种开关的信号，按照存储的程序进行处理。当汽车在巡航控制车速范围（一般为40～200km/h）内行驶时，ECU接收到驾驶员通过操纵开关输入的“SET”设置信号后，存储此时的行驶车速信号并进入巡航控制模式，然后ECU便对车速传感器信号与设定的巡航车速进行比较，根据比较结果向执行元件发出执令信号，控制执行元件的动作，以调整节气门开度，使实际车速与设定车速相一致。 早期的巡航控制ECU一般都是采用模拟电子技术制造的，主要由四个不同功能的运算放大器组成，其工作原理如图7-12所示。 工作原理： 驾驶员通过设定开关S1设定巡航控制车速，它向采样保持电路发出信号，让其对已经选定的指令车速采样并记忆下来。切断开关S2安装在控制执行元件的执令信号输出电路中，汽车在巡航控制模式行驶时，如果车速下降到低于40km/h、踩下制动踏板、拉起驻车制动操纵手柄、自动变速器挂入P或N位时，或驾驶员通过操纵开关输入“Cancel”取消信号时，开关S2切断ECU向执行元件输送控制信号的电路，自动解除巡航控制模式。运算放大器1是一个比较器，它是对驾驶员设定的巡航控制车速与实际车速进行比较，并将得到的误差信号Vc输送给运算放大器2和3。运算放大器2为线