排水隧道施工组织设计.docVIP

第四篇 施工组织设计方案 表1 施工组织设计的文字说明 第一章 工程说明 一、工程概况 本桥位于尼尔基水利枢纽主坝下游约1.5km处，横跨嫩江，下距东北工业重镇齐齐哈尔市公路里程为189km。 桥梁全长808.12延长米，单孔跨径40m，全桥共20跨，五跨一联，桥面净空为：行车道10.5m+2×1.25m人行道，全桥宽13.0m。 桥梁下部结构设计采用四桩肋板式桥台，双柱式中墩，钻孔嵌岩灌注桩基础，上部结构为预应力混凝土T梁，先简支后连续。详见《工程概况一览表》。 工程概况一览表 工程名称 尼尔基水利枢纽坝下交通桥 起讫桩号 0-034.15～0+833.97 桥 长(m) 808.12 桥 宽(m) 13.0（行车道10.5，人行道2×1.25） 孔跨布置 20-40m，5孔一联 下部结构 基础 钻孔嵌岩灌注桩（φ2.2m38根，φ1.5m8根，1618.72延长米） 墩台 双柱式墩，肋板式台 上部结构 40m预应力混凝土T梁，先简支后连续 设计荷载 汽车-80级，同时满足汽车-超20级，人群3.0kN/m2 设计洪水频率 1/100 设计水位 187.85m 地震基本烈度 Ⅵ 二、主要工程量 全桥主要工程数量见《主要工程数量表》。 主要工程数量表 序 号 项 目 名 称 单 位 数 量 备 注 1 钻孔嵌岩灌注桩基础 m 1618.72 1-1 水中钻孔灌注桩 m 893.12 φ2200mm 1-2 陆上钻孔灌注桩 m 545.8/179.8 φ2200mm/φ1500mm 2 混凝土基础 m3 313.8 C30，不含桩基 3 混凝土下部墩台结构 m3 1712.13 C30 4 桥台防护 4-1 砂砾石开挖 m3 75400 4-2 砂砾石回填 m3 58800 4-3 浆砌块石 m3 2160 4-4 垫层 m3 670/1060 碎石/砂砾石 4-5 钢筋石笼 m3 6080 4-6 抛石护坡 m3 9500 4-7 反滤布 m2 9060 5 上部结构 5-1 预制预应力混凝土T梁 m3 5208.32 C50，120片 5-2 现浇混凝土湿接缝 m3 506.68 C50 5-3 钢筋混凝土附属结构 m3 94.68/229.89 C30，现浇/预制 5-4 现浇防水混凝土桥面 m3 8485.26 C40 5-5 模数式伸缩装置 m 52.5/12.5 行车道/人行道 三、水文气象 本工程位于寒温带季风气候区，春季多风沙，蒸发量大，夏季温湿多雨，秋季降温急骤但历时较短，冬季寒冷干燥但历时达半年左右。 年平均气温1.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最底气温-40.4℃。年平均风速3.3m/s，历年最大风速25m/s。 历年最大冻土深度2.51m，多年平均无霜期134天，多年平均相对湿度63%。 嫩江河段汛期为6月中旬至9月中旬，暴雨多发生在7～8月份，多年平均降水量474.8mm，10月下旬开始气温转负，出现流冰，11月中旬开始封江，第二年4月中旬开江，最大冰厚1.6m，武开江约占开江形式的60%。 四、工程地质条件 设计提供本工程地质情况为：坝下交通桥全部位于嫩江深埋谷上，第四系覆盖层以冲积层为主，除局部分布有0.5～2.5m厚的砂壤土或细砂层外，主要为4.5～9.5m厚较松散强透水的砂卵砾石和3.5～14.0m厚中等～强透水的含泥砂砾石，基岩以花岗闪长岩为主，局部为花岗岩，基岩顶板埋深17.3～33.0m，均为弱风化，岩质坚硬，但完整性差。 五、交通、水电条件 工程所在地有公路通过，交通便利，但路况较差。可用于施工的地表及地下水丰富，附近有地方农电高压线路，水电充足。 六、工期要求 按照招标文件规定，本工程预期工期13个月。 七、工程特点 1、工程所在地区春季多风沙，蒸发量大，夏季温湿多雨，秋季降温急骤但历时较短，冬季寒冷干燥但历时达半年左右，气候对施工影响很大。 2、全桥位于河道及河漫滩中，汛期河流流量大，对正常施工尤其是水中墩施工不利，施工安全防护有一定难度，防汛工作非常重要。 3、桥位地质情况较复杂，地质松散，桩径较大，嵌岩较深，桩基施工成孔方法、设备及速度要求较高。 4、汛期降水量大，冬季持续时间长，有效施工工期短，工期相对紧张，需配置较大规模的施工队伍和机械设备。 5、梁片重量大，荷载等级要求需采取压力扩散措施后，方可承载运梁荷载。 6、嫩江河段春季以武开江为主，主河道中结构物需采取破冰措施解决流冰压力。 第二章 编制依据、原则及目标 一、编制依据 1、尼尔基水利枢纽坝下交通桥工程招标及合同文件、图纸、补遗书。 2、《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本》（99年版）。 3